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　　冬季一般是道路施工歇工期，近期我市首次采用国际先进的“黑碎”工艺，用沥青层替代原来的水泥混凝土做稳定层，对南阳路、花园路、东风路、未来路等主干道进行中修。据了解，新工艺将养护期缩短到2~5小时，对交通的影响非常小。

　　我市近年来冬季最大规模道路中修

　　昨日上午，记者从南阳路经过时发现，曾经坑洼的部分路段刚刚铺上了一层沥青。

　　“南阳路目前已使用40年左右，近几年仅多次对南阳路进行小范围修补，由于地铁施工涉及南阳路部分地下管网，因此无法对其进行大修。因为交通压力等因素，所以每年大修的市区主干道在5条左右。”市市政处养护管理科副科长、工程师扶涛涛说。

　　与此同时，花园路、东风路、未来路等主干道也进行了类似施工。随后还将对金水路、中原路、建设路、人民路、郑汴路、商城路等道路进行施工。

　　“冬季对道路进行中修，这次是近几年以来最大规模的一次。”扶涛涛说。

　　明年，我市计划大修的道路有淮河路、电厂西路、福利院路、商城路、顺河路和东明路等。

　　　啥是“黑碎”工艺？

　　受温度等条件限制，冬季一般是歇工期，而我市此时对道路维修，是否存在技术难题？

　　扶涛涛说，这次维修路段的道路基础采用了国际先进的“黑碎”工艺，也就是“沥青稳定碎石”技术，通俗地说就是用沥青层替代原来的水泥混凝土做稳定层。

　　“原来的水泥混凝土是刚性基础，施工时需要20多天的养护期，对交通影响较大。而采用‘黑碎’新工艺后，将养护期缩短到2~5小时。”扶涛涛说，沥青稳定层出厂时温度为200摄氏度，当铺到路面后温度快速下降。为防止道路遇冷，施工材料加入了温拌剂，同时，还加用了帆布被子等对道路防寒。

　　据介绍，头天晚上10点开挖路面，铺设两层沥青稳定层，次日凌晨5点施工完毕，车辆即可通行。次日晚上，再在已铺好沥青稳定层的路面铺设沥青面层，就完成了中修。

　　郑开城铁延长线获批 力争年底动工

　　昨日，记者自郑州铁路局获悉，省发改委已对《郑开城际延长线可行性研究报告（修编）》进行批复，郑开城铁开封市的终点站将延伸至开封火车站，届时从郑州火车站可直接抵达开封市区中心。该项目力争今年底动工。

　　目前的郑开城铁终点站是宋城路站，离开封市中心区偏远，通过公交接驳到市中心需要三四十分钟。郑开城铁延长线运营后，市民从郑州去开封，可直接抵达开封火车站，更为快捷地进入开封市区中心城区。

　　按照规划，郑开城铁延长线全长7.2公里，项目可研估算投资总额调整为14.5亿元，由河南铁路投资有限责任公司和开封市政府共同出资。

　　2016年1月10日，郑开城铁将启用新的运行图，郑州东站新图作业准备工作正在有序开展。（记者 王军方）