郑开城际铁路特大桥顶悬冰挂
记者乔伟辉文李康摄影
雪停了,积雪融化后在郑州城际铁路特大桥顶部下方形成大冰挂,犹如悬挂了两排“利剑”。截至11月29日,至少有两辆车被冰挂击中。
“只听‘砰’的一声,扭头一看,我的车的后挡风玻璃被掉下来的大冰块砸烂了!”11月28日下午4点,刘先生对记者说起他的轿车被砸事故时还心有余悸:“如果砸中的不是车而是我,我估计小命都没了,太可怕了!”27日下午,刘先生将车停在了郑开城际铁路特大桥下方的一片空地上,他没注意到,上方悬挂着一个巨大的冰挂。
28日下午,在郑州金水东路与明理路交叉口东100米,记者看到,金水东路南侧20米左右的郑开城际铁路特大桥顶部下方南部两侧悬挂了两排冰挂,每个冰挂长一米多,如一把把倒悬的利剑,蔚为壮观。从掉下来的冰挂看,最大直径达到23厘米。记者驱车一路向东,直到中牟县境内的万三公路,冰挂一直都有。
沿线一单位的保安告诉记者,冰挂是从11月26日开始出现的,他们单位也有一辆停在桥下的车辆被砸,为了大家安全,他们在桥下西侧放置警示牌提醒大家防范。据该保安观察,冰挂一般从下午三点后坠落,南侧比北侧先落,但是第二天又重新“长”出来。究其原因,应该是铁路桥面上的积雪融化后,随着引流的管道流到地面,夜里遇冷结冰,形成冰挂。“上面的冰雪一天化不完,冰挂就会一直有。”该保安说。
发现挡风玻璃被砸后,刘先生打了一圈电话,至今没有找到事故的责任单位。刘先生呼吁,路人尽量不要到有冰挂的特大桥下去;车辆通过桥下时,要看清上方情况快速通过,千万不要停在冰挂下面。郑开城际铁路的主管部门要从根本上解决问题,改变下水通道,防止冰挂形成。
5月27日,记者从郑州东站了解到,根据旅客市场需求,在5月27日——29日,6月3日——5日,6月8日——11日,6月17日——19日,6月24日——26日,加开郑开城际周末线列车12趟。
1月8日,映象网记者从郑州东站获悉,自12月28日正式开行的郑开城际列车运营10天来累计办理旅客11305人次,其中郑州东站累计发、到旅客55904人次,宋城路站累计发、到旅客57101人次。郑开城际周末线、高峰线列车开行日期以车站公告为准。
自1月10日起,郑开城际推出新的开行方案。
1月8日,映象网记者从郑州东站获悉,自12月28日正式开行的郑开城际列车运营10天来累计办理旅客11305人次,其中郑州东站累计发、到旅客55904人次,宋城路站累计发、到旅客57101人次。郑开城际周末线、高峰线列车开行日期以车站公告为准。
一条铁轨,或将开启两地居民新的生活模式。10月31日,随着动检车从郑州东站沿郑开城际向开封疾驰,郑州至开封城际铁路联调联试工作正式启动。郑开城际铁路预计年底通车,届时郑州和开封之间的距离将缩短为20分钟左右。
9月底启动联调联试。
9月16日,映象网记者从河南城际铁路有限公司获悉,郑开城际铁路全线路基、桥涵工程已经全部完成,预计在9月下旬开始联调联试,郑焦城际铁路的联调联试工作预计将在10月下旬进行,两条城际铁路都将在2014年底开通运营。