米字形高铁郑州是中心将把30多城市拉进“朋友圈”_新闻频道

至太原至济南至合肥至重庆万州京广客运专线京广铁路徐兰客运专线陇海铁路商丘徐州郑济高铁郑万高铁郑合高铁郑太高铁

　　核心提示

　　“十二五”的五年，在省委、省政府的正确领导下，郑州市委、市政府团结带领全市人民，围绕“三大一中”战略定位，以航空港实验区为统揽，突出“三大主体”工作，坚持开放创新双驱动，主动融入国家“一带一路”战略，凝心聚力，攻坚克难，积极推进郑州都市区建设。可以说，“十二五”的五年，是全市上下勇于担当奋力拼搏的五年，是省会经济发展、社会进步，城乡面貌发生翻天覆地变化的五年，是郑州民生改善、市民生活质量明显提升的五年，是在郑州发展史上浓墨重彩、必将留下痕迹的五年。

　　五年的发展和变化，生活其中的市民有切身的感受，参与建设的人们有鲜活的记录，专家和社会各界也会有各自独到的观察、评价和建议。即日起，郑州报业集团所属《郑州日报》《郑州晚报》、中原网、手机报及数十个“两微一端”等新媒体集群联合推出“我看十二五郑州这五年”大型系列报道，我们把头版和重要版面留给普通市民，留给生产和建设一线的劳动者，留给为郑州发展做出贡献的人们，留给关心郑州、支持郑州的专家学者和社会各界，倾听他们最真实、最动人的讲述，从他们的字里行间、话里话外感受他们的喜悦和激动，感受郑州五年来的发展和变化。同时，我们也期待着各位读者的参与，如果你有关于郑州建设发展的难忘故事、精彩图片，如果你对郑州未来的模样有着美好期许、展望以及建设性的意见和建议，不管是文字、图片、视频、动漫，都可以发送给我们，我们将认真梳理后予以刊播，期待着与你们一起共同记录城市成长的脚步，共同感受城市变化的律动。

　　“米”字形快速铁路网，是国务院批复《中原经济区规划》和《郑州航空港经济综合实验区发展规划》明确的重大工程，具体就是在京广和徐兰“十”字形快速客运通道基础上，建设郑州至万州、郑州至济南、郑州至合肥、郑州至太原的高速铁路。根据郑州都市区整体规划，未来将形成以郑州为中心的“米”字形高铁辐射网络，实现北京、西安、武汉等30多个城市的“3小时经济圈”。

　　在“米”字形高铁辐射网络中，郑州至万州(郑万高铁）是西南地区与中部地区联系的便捷通道，往南可以向西南边陲乃至东南亚地区延伸。

　　郑州经濮阳至济南（郑济高铁），可将郑州与济南间的运输距离缩短为190公里，形成中原经济区连通山东半岛的便捷运输通道。

　　郑州经周口至合肥（郑合高铁），是密切中原经济区与长三角经济联系的便捷通道，往南可以延伸至东南沿海地区。

　　郑州经焦作至太原（郑太高铁），可实现太原至焦作铁路的客货分运，大大缩短郑州至太原之间的客车运行时间。

　　除此之外，自郑开城铁于去年12月28日开通运营以来，郑焦城铁也于今年6月26日开跑运营，郑机城铁在下月初有望完成联调联试。这三条城际铁路不但给“米”字形高铁打下基础，并且大大缩短了郑州前往开封、焦作和机场所需时间。

　　讲述·铁路管理人员

　　高铁拉近城市间距离

　　上午河南吃烩面下午北京吃烤鸭

　　郑州东站客运车间党总支书记李辛欣

　　以前火车出行总是给人车票难买和车上拥挤不堪的印象，而现在我们不仅候车厅建得宽敞明亮，给人愉悦的出行心情，养眼的“高姐”更是一道靓丽的风景线，迷人的微笑、周到的服务堪比“空姐”。郑州东站从刚开始的时候日发送旅客几千人次，到现在日发送几万人次，这说明高铁得到越来越多市民的喜爱。

　　高铁不售站票，每个人都有干净舒适的座位，过去那种车厢各个角落都站满了人的情景已不复存在。现在订票方式更是多样化，站内、手机软件、电话、互联网等多种售票方式让市民节约了时间，提高了出行效率。

　　以前坐火车到北京最快也要7个小时左右，现在2个半小时就能到达。上午在河南吃烩面，下午就能吃到北京烤鸭已不再是梦想。高铁缩短的不仅是时间，更拉近了城市之间的距离。

　　讲述·建设者

　　为了赶工期

　　新婚夫妻只能工地团聚

　　中铁四局郑机城际铁路项目部常务副经理郭志超

　　我们公司负责T2航站楼地下城际铁路站点的项目施工，属于郑州机场二期工程的重要附属保障工程，在工期内与T2航站楼有多处交叉，作业体量仅宽41.9米、长505.8米，施工难度很大。

　　由于项目位置是在航站楼的地下，所以最大的难度在于降水，降水降不下去，基坑就无法开挖。所谓降水就是把地表水位下降到工程所需的深度以下，这样才可以保证施工质量和项目安全。而降水工作一旦开始，则需要24小时不间断施工，只降水一项工作就耗时近一年半才将水位降至工程所需的23米以下，所以我们的施工人员基本每天吃住都在工地。为了保证按期完成建设任务，许多人一年也没多少假期，有刚结婚的妻子为了见丈夫一面，只能跑到工地上。

　　今年10月底，我们所负责站点已全部竣工，并且通过了工程验收。

　　讲述·公务员

　　家门口的大“米粒”

　　方便出行助推经济

　　郑州市发展和改革委员会

　　基础产业处处长李明超

　　“米”字形铁路网，不仅强化了郑州交通枢纽地位，也对整个河南地区的经济发展战略布局有重要意义。以郑州为中心，未来会形成以500公里为半径覆盖我国3.5亿人，以700公里为半径覆盖我国7.2亿人的两个圆，而这两个圆,都在两个小时的高铁交通圈内。

　　建成后不仅极大方便普通市民的出行需求，也强力助推铁路沿线区域的经济发展。

　　2011年，我调到驻马店工作，而老公和孩子却留在郑州，于是周末坐车回郑州就成了每周的必修课。

　　那时，周五下班去火车站排队买票，坐上拥挤不堪的绿皮车，颠簸三四个小时才能到达郑州，稍微耽搁到家便是深夜，星期日下午也只能早早返回。因两地分居，大部分的休息时间都浪费在了路上，我们俩没少闹别扭。

　　现在，乘坐高铁的话，两地车程顶多50多分钟，甚至可以周末下班赶回郑州和老公孩子吃晚饭。

　　讲述·市民