郑州基层人员为淘汰黄标车请车主吃饭排名靠后要检讨_新闻频道

一些社区为了完成清理黄标车的指标，无奈只能将小区里的“僵尸车”当做黄标车清理掉(记者唐韬/摄)

　　近日，不少在街道办和社区工作的朋友求助：“谁那里有黄标车信息，求转告，提供跪舔式服务！”这样的言语令人震惊，这些基层人员是受了多大刺激？

　　淘汰黄标车给基层社区造成了多大压力？为此，河南商报记者这几天跑了市内几区，梳理如下。

　　【压力】

　　半个月就有一次排名

　　排在后两名要检讨表态

　　金水区花园路街道办在9月份第一次排名中位列全区第一。作为老城区，金水区任务繁重，仅花园路街道办就有1362辆黄标车淘汰任务。这个数字是从车管系统反馈到区里，由各个办事处根据“属地管理”的原则领走。

　　任务领走就要完成。基本上每隔半个月各区就有一次排名，排后两名的话，街道办负责人检讨表态是小事，连续倒数会影响整个办事处的年度考核等。第一阶段花园路街道办完成了260辆任务，尽管是第一，完成率也不到20%。至于倒数第一的数据，只能用“不忍直视”来形容。更重要的是，虽然这次是第一，但下一阶段是第几，没人敢保证。记者了解到，二七区某办事处就从正数第二直接变为倒数第二。

　　靠15年前的地址找人找车

　　我是“名侦探柯南”？

　　所谓“属地管理”，在黄标车淘汰工作中是这么运用的：车管系统初始登记的地址就是分配的原则。而报废分为强制报废和提前报废两种，前者属于国家规定报废的车辆。后者指的是，虽然是黄标车，但达到蓝标的排放标准，不用强制报废。这次为了大气污染防治，车主提前报废的话，可以根据车况给予一定的补贴。

　　说起找人找车，这些基层工作人员叫苦不迭。一位网格长问记者：“老弟，如果只给你一个老的身份证号码，再加上15年前的地址，你咋找这人？”

　　他说，黄标车大多是十几年的老车，当初登记的信息大多发生了改变，但工作既然压下来了，就得找。怎么找就是各个社区的事儿了。

　　举一个简单的例子，管城区某社区主任说，为了找一辆黄标车车主，他经过了这样的过程：车管所登记的地址—房子已拆—问当初的邻居未果—查派出所户籍信息—没有电话—查工商执照—已注销—查亲属—找到其中一亲戚—车主在开封—在开封找到了人—车已经卖废铁。

　　“领导是把俺当柯南了吗？”二七区一公务员无奈地说了这句话。

　　为了淘汰黄标车

　　请车主吃饭

　　找到人了，可能面临这样的情况。一是人在车在，开始做工作，拉车去报废。二是人在车不在，车主写个灭失说明备案，但不算社区任务（有个别区正在研究是否纳入核算范畴，有的区只认拆解公司的回执单）。

　　第一种情况就涉及车主愿意不愿意的问题了，这个时候就需要社区工作人员“磨嘴皮子”。二七区一位网格长是这样做的：为了完成任务，他好不容易找到车主，对方不愿意，他就天天跑到人家家里做工作。前两天请人家吃饭，喝了七八两白酒，总算搞定了。

　　更多的就是提供“淘汰一条龙服务”，从协商到拖车，再到拆解拿回执单，全部由社区代办，车主只需要签字即可。而拖车费用，均为社区和街道办先行垫付。