三全路和花园路交叉口西北角道路损毁严重,大坑连小坑
公交司机垫过的大坑路面
郑州市三全路和花园路交叉口西北角道路损毁,大坑连着小坑,不少过往车辆被坑,公交正常运营也受到影响。前日,一名62路公交车司机召集同线路的12名同事一起,找来小三轮车和铁锹等工具,运来碎石块,暂时将坑槽垫了垫,希望能为过往车辆顺利通行出把力。
一段路坑连坑 公交车两年换6个气囊4块钢板
“三全路和花园路交叉口又成大坑了,公交车很受伤。”这是近一个月以来,郑州一公交司机(@公交司机云悉)一直关注的事。
在微博中,该司机透露,“自地铁2号线施工以来,该路口的路面从未平整过,两年内,我驾驶的公交车前后共换了6个气囊4块钢板。”
昨日上午,大河报记者经郑州市公交二公司相关负责人联系到该公交车长云悉。
他说,作为62路车车长,他每天要满载100多名乘客从此处经过,车轮常常深陷坑中,行路缓慢艰难。而每天,从这经过的2000多台次公交车都饱受颠簸之苦,且每次经过这里至少要耗时30分钟,更换气囊和钢板也给公司造成了惨重的经济损失。
路面严重“毁容” 公交司机自己动手运料填坑
无奈之下,前日下午2时许,趁着上下午交接班的间隙,他动员公司12名62路公交车长前来填路。大家各自从家里推来小三轮车,拿来铁锹,从附近一公里开外的魏河里寻找了一些碎石块,拉往该路口,忙活了2小时,才将此处的大坑小坑暂时填埋,保障了过往车辆相对平稳地通行。
昨日下午1时30分许,大河报记者赶到现场时看到,此处路面损毁严重,大坑小坑虽已被碎石块暂时填补,但过往车辆依然颠簸。
云悉说,此前坑未填补时,他曾亲眼见到出租车轮陷进去出不来交警帮忙推车。
轨道公司联合市政铺设沥青应急
昨日下午5时许,一线公交车长从现场反馈消息说,市政人员已去现场,给坑槽铺了一层沥青。
昨日傍晚6时许,郑州市市政工程管理处应急协调指挥中心办公室主任穆林表示,为修复此处路面,昨日轨道公司买来了沥青料,由市政部门将坑槽铺上沥青料后压了压。“修建大型工程的同时,也不能无视辅路的安全。万一因此导致市民摔伤或车辆受损,也是个问题。”穆林说。
下一步周期性排查临时通道损坏问题
穆林表示,因受地铁2号线施工的影响,花园路沿线如国基路口、徐寨路口等十几个地铁站点附近轨道公司的辅道路况都不怎么好。
另外,针对地铁二号线、五号线、陇海路高架项目、农业路高架项目、金水路下穿等市重点项目施工工地保通道路路面损坏问题,市政工程管理处已经安排全面调查,并将把问题反映给相关项目部。
下一步,针对重点项目施工保通道路质量差、损坏多、面积大情况,市政工程管理处将持续进行周期性调查,及时予以处理,最大限度地保障市民出行安全。
昨日,大河报记者拨打郑州轨道公司电话,工作人员称稍后会回复。但截至发稿,记者也未接到相关回复。(记者 宁田甜 张朝/文 平伟/摄)
凌晨1点左右,小编突然被下雪刷屏了…到今天早晨变成了大雪。路边等待公交车到来的市民 这天气,打车也挺难的,每次出租车到来,就会拥上来多人争着上车。
3号线二期工程为一期工程向北、向南延伸,北段起于惠济区惠济桥站,接入新柳路站;南段起于航海东路站,止于经南十五路站。线路全长约15.401km,均为地下线,共设车站9座,其中换乘车站3座。
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今天从郑州市建委传来好消息,郑州地铁4号线工程土建施工开始招标,预计明年1月开建。其中,最大站间距为1.4公里,位于果园南路站到太白路站区间;最小站间距为0.76公里,位于星火路站到河西北路站区间。
目前,紫荆山商圈在历史车轮的推动下,正在由传统的城市级商圈转变为区域型商圈。石俊东表示,就功能而言,紫荆山商圈已经由之前辐射全市的百货零售功能,转变为目前主要服务周边人口的就近消费功能。
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昨日上午,市十四届人大常委会第四十次主任会议听取了郑州市“公交都市”建设情况的报告,就地铁方面报告显示,地铁1号线二期、城郊铁路一期今年底前完工,到2020年,将形成11条运营线路、总长302公里的轨道交通网络。
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一直不吭声的郑州地铁小“4”终于有消息了,沿线即将开展工程征迁,未来它将携手地铁3号线,在郑州市区画出小叉叉,打造西北、东南方向快速通道。
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要说河南地下文物最多的地方,恐怕非洛阳莫属了,洛阳文物局相关人士介绍,洛阳的地下文物相比西安更为丰富。
昨天,洛阳地铁第一期建设规划获国家批准。
随着郑州地铁开建,吸引不少市民选择在地铁线路两端购房。郑州地铁开通改变了地铁沿线商业房地产的区位条件,以前位于城市边缘的楼盘无车族不敢考虑,现在则不然。其实,郑州地铁1号线建设伊始,不少新郑州人在购房置业时,就在“地段房”之外有了更多选择。