郑州出租车上演“捉妖记” 套牌的跟正规车一个样_新闻频道

在街头运营的出租车中，不乏被套牌的出租车，它们挤压了正规出租车的生存空间

　　让的哥痛恨的“妖”

　　刚上交的车牌又流入了市场：2014年年底，吴先生的出租车要报废换新车，因为不想再用此前的车牌号，他将车牌交给了相关部门并申请更换车牌号。在等待新牌号下发期间，吴先生无意中在市区看到了这个车号，“就是我交上去的那块车牌，甚至左上角的黑点点都没变。”吴先生说，车辆报废后，其车牌号也随之报废，不可能再被其他出租车使用，“这个牌已经是空牌了，为何还能上路跑？中间到底有什么鬼？”

　　一个牌被三辆车用也是醉了：一天碰见三辆套牌车，这运气能去买彩票了，这是郑州的哥赵勇的奇遇。赵勇记得，当时他在天河路行驶，刚到惠济区政府门口，迎面过来一辆出租车，他习惯性地瞟了眼车牌，有点陌生，但记住了号码。那天也真是巧，赵勇走到陈寨时，又看见了这个车牌号，但司机不是同一个人，“惠济区政府门口的是个年轻人，在陈寨的是个四五十岁的中年人。这车牌肯定被套了，但不清楚谁套谁的”。而接下来的剧情反转，彻底让他惊爆眼球：后来他走到黄河路，想在路边歇会儿买瓶水喝，从眼前又晃过去一辆出租车，竟然还是那个牌，而司机却又成了外貌差别很大的第三个人。

　　稽查人员也经常见“双胞胎”出租车：套牌车猖狂得没边没沿儿，郑州市客运管理处的稽查人员也经常见。今年5月20日早6点10分左右，郑州市客运管理处工作人员在火车站北口巡查时，发现一辆车牌号为豫ATH859的出租车进出火车站。前后相隔不到一分钟的时间，又出现一辆，挂的还是这个牌子，两辆车咋看咋像“双胞胎”。稽查人员当即肯定是套牌车无疑，立即予以查扣。据说，其中一个司机当时就弃车而逃，而另一个司机坚称自己的车被套牌。

　　套牌车违章损了真车主：的哥的姐为啥恨套牌出租车？的哥周师傅讲了件事：周师傅有个同行，开出租车已经有五六个年头，有段时间，他查询名下违章记录，发现有多项罚款、扣分。同行打了详细单子，一瞅：“这地方我就没去过啊。”可是，从车型、车号到外观，都和他的车辆一模一样。周师傅及同行们立即怀疑车辆被套牌，于是搜集大量证据，提交交管部门核实，好在最终问题解决了，“套牌车不怕违章，因为有真车牌的主人为他们担责，这点可损！此外，套牌车拒载、挑活、手长收黑钱，关键时候还不打表，一口价，种种违反行业规范的事情，总是让正规出租车背黑锅”。

　　扒一扒套牌车内幕

　　“李逵”主动变“李鬼”：这是真的吗？我读书少你别骗我！你还别说，还真有真车主主动套牌的。郑州的姐王女士爆料，她就知道一个出租车司机，用手续丢失的办法，重获一套新手续，放在了另一辆车上，“再重新包出去，一个月净赚几千块。”据王女士了解，真车主主动套牌，还真不是一两个。

　　克隆一辆出租车成本也就万把块钱：几年前，郑州市公安局曾捣毁两个涉案团伙，多次倒卖假出租车牌照，圈内人称“套牌王”，而主窝点就在淮河西路闫庄村一汽修厂。7月19日，东方今报记者就曾拨通网上一高价回收二手车的电话，佯称熟人介绍买辆车。那边接电话的男子就说了，可以提供不同牌子的车，价格都在万元出头，可提供喷漆、办手续等业务，但需要另加钱，“上路跑注意点，一般不会出啥问题”。

　　按说，克隆一辆出租车，计价器和顶灯都被主管部门严管把控，套牌出租车是咋弄到手的？知情人称，计价器跟车牌号的管理一样，由指定的单位负责接收销毁，而部分套牌车总是能够有渠道购买到计价器，其背后隐藏的利益链一定较为庞大。

　　套牌车违法成本低利润高：按照相关规定，套牌出租车运营，车主将面临最高3万元、最低5000元的处罚。问题来了，为什么车主冒着风险还要套牌呢？郑州市客运管理处稽查队队长牧童称，花低价买台旧车，外观改造得跟正规出租车一样，可能成本也就万把块钱甚至几千块钱，然后两个人轮班跑，跑一个月的营运收入，就够成本了。所以，在高利益的驱使下，车主铤而走险。因为违法成本低，被查处后处罚力度大，一些套牌出租车在被稽查人员发现后，或当场弃车而逃，或拒不到客运管理处接受处理，宁愿不要套牌车了。至于套牌出租车究竟有多少？咱用一组数据来说话，今年年初至6月4日，郑州市客运管理处共查扣非法营运车辆582辆，上缴财政罚款350余万元。其中有一部分就是套牌出租车，“每年查处的非法营运车辆一千台以上，套牌车得占几百台”。

　　“妖”背后的“大仙”是谁

　　部分无良的哥：记者在走访时发现，不少的哥反映，行业内部自己套自己车牌的也不在少数，甚至转包别人的出租车，再买一辆车套转包车辆车牌的也有，“这部分人坏了市场规矩，他们就像套牌出租车后面的黑手，为了利益，慢慢蚕食自己的饭碗。”的哥反映。

　　神秘的“特权人士”：除无良的哥这个群体外，还有一个群体不得不说。两年前，郑州一的哥曾在加气站围堵过一名套牌出租车司机，让人意外的是，虽然车辆是来自上海的报废车，但车牌号是真的，只不过，这个车牌号是郑州一的哥早已经报废掉的。至于车牌哪里来的，的哥王师傅说，总有一部分特权人士颇有能耐，手里能掌握下线出租车硬件设施的流转方向，他们手中的套牌出租车最多，“说起特权，多了去了，在郑州火车站等客流密集的地方，还有套牌出租车敢去拉活，要是普通的车主，咋敢去呢？”

　　需求巨大的市场：郑州20年来只增加了一辆出租车，而人口增加了好几百万，打车难成为市民普遍反映的问题，这一方面造成了二手出租车的价格极高，另一方面也造成了需求的旺盛，这也为套牌出租车的生存提供了土壤。

　　“高大上”手段帮“捉妖”

　　正规出租车和套牌车，好似孪生姐妹，稽查人员是如何打击套牌出租车的呢？主管部门又有何新举措呢？

　　牧童透露，对于他们专业稽查出租车的工作人员，以前的方法主要采取查车架号和发动机号，以及凭借稽查经验。但是，今年郑州市出租车行业进行信息化建设，对套牌车也有了“高大上”的稽查手段。

　　普通市民可能也有所了解，郑州市正在对全市万余台出租车安装车载终端设备。这样做的目的，是建设出租汽车监控指挥中心、数据资源中心、电召服务中心，实现万余台出租车和2.5万余名驾驶员全覆盖。

　　其中有一项是，为每位出租车司机配发一张集服务监督、司机信息和从业资格等功能于一体的IC卡，能借助无线通信方式，对所有出租车和驾驶员进行定位监控、身份识别、评价服务等。

　　“二三十米内，稽查人员就能凭借智能设备发现‘报警’信号，确认它是套牌车还是正规车。”牧童说，虽然目前还有很多跟稽查人员“躲猫猫”的套牌车，但打击非法营运是稽查人员的一项常规、持久任务，今后肯定会更加严厉地打击。

　　假出租车辨认有绝招

　　套牌车能以假乱真，跟真车长得如双胞胎，普通乘客从外观上很难辨别，怎么办？记者从稽查人员和资深出租车司机那里扒出一套“真假出租”判别法。

　　1.无服务信息牌正规出租车副驾驶位，摆放有信息牌，司机照片、姓名以及车牌号、举报电话等一应俱全。

　　2.不打表议价碰到不打表议价的出租车司机，哪怕对方说得再天花乱坠，扭头就走是上上策。

　　3.车太破太旧如果车辆破得跟老爷车似的，车体环境乱如鸡窝，套牌车的可能性大大的，因为正规出租车都有报废年限。