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　　郑州三环快速公交啥时候才能全线开通，为啥它总是在出问题。

　　映象网讯(记者 刘羽/文 张晓冬/图)4月21日，“好事儿”的记者乘坐B3（B3区间）公交线路体验了一圈，不仅没觉得B3“安全舒适、高大上”，反倒觉得好好的站台不是这儿出毛病，就是那儿还荒着。说好的“三环快速”到底啥时候能“环”起来？

　　【追溯】世界上首个“双环”暂时好像还没“环”起来　

　　2013年12月23日，三环快速公交首对站台落户西三环与工人路交叉口。该对站台开始浇筑混凝土，标志着郑州三环快速公交全面开建。　　2013年9月，在郑州市快速公交拓展工程项目部召开的新闻通气会上，郑州市公交总公司相关负责人介绍说，2014年4月20日之前，三环快速公交将完成施工，5月1日正式运营通车。　

　　2014年6月26日，郑州B3路快速公交开通，“郑州由此成为世界上首个拥有双环快速公交的城市”。 根据规划，B3快速公交设置45对共90个站台，受道路施工条件限制，通车首日，B3开通具备使用条件的只有31对共62个站台。此后，又陆续增开部分站台。　

　　2014年11月，郑州某媒体报道，中州大道东南角方向中州大道航海路站、石化路站等，还在修路，站台“有名无实”；西三环中原路南北两个站点已建好，但还没投用，中原路路南的站台旁边的路面还没铺沥青。　

　　2015年3月，有媒体报道，此前建造的B1站台每个花费百万元。　　网友“爱戏曲88”也爆料，“B3站台建设，土方造价大约70万，附属建筑大约40万，整体下来，一个站台大约120万。”由此可见，一个B3站台的造价，无论如何也不应该只是“千儿八毛”，如果荒着多可惜。　

　　【疑问】B3站台何时完全启用 尚无明确时间表　

　　每天坐着B3换乘B3区间，有时候还得穿过各种围挡，在临时站牌前候车。说好的90座站台，到底还得等多久？　

　　据了解，郑州市快速公交拓展工程建设项目部负责站台主体的建设，站台周边路面的建设、修复由三环快速化项目部负责。

　　郑州市快速公交拓展工程建设项目部相关工作人员介绍，整个环线共设90座站台，目前，三环快速公交已经建成并移交给郑州市快速公交公司的站台数量是78座，剩余12座站台受南三环东延及三环快速化工程影响，站台主体和基础没能建成。　

　　“站台具体完成时间要根据南三环东延及三环快速化工程进度，项目部只能及时跟进、介入，实施站台主体修建。”该工作人员表示，三环快速公交全线通车时间，“没有明确的时间表”。　

　　【再问】站台不启用近一年 “卡”在三环其他工程上　

　　郑州三环快速公交已经在路上跑了近一年，为什么还有些站台迟迟不能启用？　

　　4月22日下午，记者致电郑州市快速公交公司，一工作人员表示，快速公交站台建设和路面铺设等工作都不归快速公交公司负责，“站台建设由项目部负责”。　

　　郑州市快速公交拓展工程建设项目部相关工作人员称，郑州三环快速公交是整个三环快速路的一个配套工程，目前，整个三环没有成为一个“环”、没有贯通的原因有很多。　

　　“除了南三环东延工程，也有南三环快速化工程，还受一些其他工程的影响，站台主体或基础没有办法建设。”该项目部工作人员表示，作为站台建设方来说，他们“确实比较无奈”。　　

　　“作为三环快速路的配套设施，如果它的高架没修好、路面没铺平，咱们把站台修起来，也不能使用是不是。咱们只能根据情况，适时地开展建设。”　

　　对于已经运营的站台屏蔽门总是敞开的问题，郑州市快速公交相关负责人表示，B3站台由供电公司直接供电的只有8个，其余站台为临时用电。“会因停电出现屏蔽门一直敞开的情况。”　　

　　【追问】只有建设费没收看护钱 “丐帮站台”暂时还得荒着　　

　　三环快速路BRT从去年6月26日开始试运行。有些站台的主体也已建成，可不仅没能投入使用，反而在“苦等”中变得“面目全非”。“受了伤”的站台到底谁来看护？　

　　郑州市公交总公司相关工作人员介绍，“快速公交的建设是由市政府组织，之后成立项目部，项目部负责建设，建成后移交给公交总公司，负责运营。”　　

　　“作为三环快速公交站台主体的建设部门，政府给我们拨付的资金是建设资金，站台停工时间比较长，而具体的看守和维护的资金又非常大，我们只能在协调南三环东延工程方面，尽量保护好我们的站台设施。”　

　　郑州市快速公交拓展工程建设项目部相关工作人员表示，在建南环路中州大道站之前，并没有接到南三环东延工程施工的相关通知，“是在建设过程中接到通知。之后，双方协商，最终决定站台暂时停止建设。”　

　　该工作人员表示，在停工期间，站台难免会受到一些人为的损坏。“我们只能说是尽量避免。”