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　　进入3月，50公里长的郑开大道花朵渐开。100多辆郑开城际公交无心“欣赏”明媚春光，而是在客流量下滑中，体味市场的“倒春寒”。

　　按照行规，春节黄金周是各运输企业的“掘金周”。而今年的春节黄金周，郑开城际公交发送的客流总量为38973人次，较去年同期下降14%。

　　“从2月4日春运开始到3月15日结束，40天春运，郑开城际公交累计运送旅客将不会超过14.5万人次，日均客流量仅3600人次，同比至少下降10%。”3月11日，开封市城际城乡客运公司总经理杜宝鑫说。而根据国家发改委发布的信息，今年春运全国客运发送量同比将增长3.4％，其中铁路增长幅度最大，为10％；公路增幅较小，也达到了2.5％。

　　“从2006年11月开通到2011年，郑开城际公交处在客流不断增长以及稳定在较高位的‘黄金时代’。”杜宝鑫说，“客流高峰时，一天发往郑州超过2万人次，是公路和铁路发送客流总量的3倍。”

　　“作为我国中西部地区首家开通的城际公交，郑开城际公交是改革创新的产物。”曾参与郑开城际公交组建的开封交运集团党委书记、董事长张开胜说，“担当先锋官重任的郑开城际公交，开通后连续5年超过300万人次年运客总量。”

　　2011年以后，郑汴之间铁路客运的特快直达、动车组列车持续增加。据2015年新运行时刻表显示，每天从开封火车站发往郑州的列车多达75趟，历时从34分钟到80多分钟不等，覆盖全天各个时间段。

　　“目前乘火车到郑州，起点和终点都有完备的城市公交乃至地铁配套，交通、商业、旅游等产业关联度高。”河南大学教授耿明斋坦言，“拉走郑开城际公交客流的另一主要原因是私家车保有量急剧增加。国务院出台的多个假日小轿车免费通行高速公路政策，更是刺激了自驾游。”

　　“都是城际交通，我们要学习城铁，更加注重时间和效率。”杜宝鑫说，近期，郑开城际公交将推出城际约租客运，即旅客通过电话或网络、手机APP预约，实现车辆“门到门”、“点对点”服务。（记者童浩麟）