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青岛港码头停放的进口汽车

　　映象网讯（记者 李凌/文 袁晓强/图）驼铃声响，火车笛鸣，两千年前的“丝绸之路”古道，在两千年后的铁路上延伸。2014年11月18日，郑欧班列首趟进口整车回程班列抵郑，告别了进口整车通过海运转陆运进入河南市场的历史。其实，无论是从汽车整车口岸获批，还是郑欧班列的高效运行，打造国际化无水港，关务（检务）创新都具有极大的支撑和促进作用。

　　【整车进口】 班列仨月运来52辆进口汽车

　　2月5日下午，18辆原装进口路虎车搭乘郑欧回程班列缓缓驶入郑州铁路集装箱中心站，这是郑州汽车整车进口口岸运行以来，进口数量最多的一次。

　　深圳进口汽车经销商袁风利来到郑州铁路集装箱中心站，提取从德国订购的3辆路虎揽胜越野乘用车。在郑州国际陆港建设有限公司、郑州海关驻铁路东站办事处、河南出入境检验检疫局郑州东站办事处、郑州裕海机动车检测站的交接业务流程下，3辆路虎揽胜越野乘用车顺利完成报关、检验检疫、安检、放行等系列手续。

　　做起这些业务，袁风利已是得心应手，去年11月18日，两辆路虎揽胜越野乘用车首次登陆郑州汽车整车进口口岸，那两辆车，也是他们公司的。

　　紧接着，8辆、12辆……越来越多的路虎车搭乘郑欧回程班列入境。过去，河南整车进口，都是通过海运从天津港上岸，然后再运到郑州。郑州市整车进口口岸获批后，依托郑欧班列，打通了途经多国的进口整车陆运大通道。运行至今，已累计完成52辆进口汽车在郑的入境、清关等工作。

　　这也吸引了湖北、陕西、安徽、深圳等地的汽车经销商瞄上“郑州汽车整车进口口岸”的商机。

　　【硬件跟上】 海关商检开辟绿色通道

　　袁风利们获得的便利，源于2014年9月26日郑州汽车整车进口口岸顺利通过国家四部委联合验收。

　　郑州海关相关负责人介绍，他们派员专程赴海关总署进行相关业务系统测试和业务操作学习，并到天津新港口岸跟班作业学习，为郑州汽车整车进口做好物资和人员各项准备工作。

　　“我们及时向国家质检总局申请开通进口汽车车辆识别码（VIN）管理系统，同时率先与口岸局开通信息互换系统，实现内地与口岸的进出境及货物信息交换，与口岸检验检疫机构监管互认、信息共享，为进口汽车开辟绿色通道。”河南出入境检验检疫局东站办事处主任史建华介绍，另外，对集装箱装卸查验实施全过程视频监控、配备大型通道式放射性监测系统和全自动消毒通道等监测和处理设备、高标准推进口岸检验检疫职能性和功能性设施建设。

　　【软件“定制”】 多省区联动为班列直通放行

　　“郑欧班列货运量之所以能在中欧班列中名列前茅，与海关、商检的大力支持是分不开的。他们大胆创新，开拓进取，采取了很多措施，简化了程序，提高了效率。”郑州国际陆港开发建设有限公司总经理赵文明这样表示。

　　“我们派员常驻阿拉山口口岸，通过履行海关‘区域通关协议’和签署‘转关业务合作备忘录’等形式，对专列的发运、抵达、离境实施全程监控，沿线海关信息互通，提前化解可能出现的问题，”郑州海关相关负责人介绍，实现货物“一次申报、一次查验、一次放行”。“在这里，海关强化与联检单位、铁路部门的协调配合，专列通关实现‘全程优先办理、优先检查、优先放行’，为班列提供365天24小时预约通关、随到随放的通关服务。”河南商检部门也在阿拉山口派有常驻人员，协助当地检验检疫部门。

　　“目前，河南已与新疆、内蒙古等沿线检验检疫部门建立直通放行机制，为郑欧班列享受中国境内行驶全程‘绿灯’待遇创造了条件。”河南出入境检验检疫局局长李忠榜介绍，他们为班列量身定做了一系列便捷查验通检模式，“下一步，根据实际情况，会有更多的新举措出台。”

　　【向海延伸】

　　依托无水港建内陆开放大口岸

　　不仅是口岸建设，在陆地上，不临江不沿边不靠海的郑州已着手开建新“港口”。

　　2012年2月，河南保税物流中心与青岛港合资成立了河南豫青国际物流公司，完成内陆港与海港物流对接，一体化运作无水港，这标志着郑州无水港正式开通。

　　“连云港是新亚欧大陆桥的东桥头堡，郑州是连云港传统的货源地，这两年，江苏和河南签订了多个合作协议和框架协议，加强合作。”江苏连云港市港口集团副总经理孟宪牛介绍，目前连云港已开辟经霍尔果斯出境的陆桥第二通道，开行至郑州、西安、阿拉山口等地的“五定”班列，与中西部15个省区实现一次报关、报检、查验、放行。

　　“无水港是指在内陆地区建立的具有报关、报检、签发提单等港口服务功能的类似港口机构，设置有海关、检验检疫等部门，为客户通关提供服务。同时，货代、船代和船公司也在无水港内设立分支机构，”省社科院副院长谷建全介绍，内陆的进出口企业可以在无水港完成订舱、报关和报检等手续，将货物交给货代或船公司。无水港的建设是一项复杂的系统工程，除了需要铁路、公路、外汇和银行等各部门密切配合外，更需要海关、商检部门的大力支持和配合。

　　李忠榜表示，河南出入境检验检疫局已向政府提出建议，对现有口岸统一整合、优化配置、无缝衔接、形成合力，构建与现代口岸相匹配的集疏运网络，形成“六类口岸”联通、“一体化”郑州口岸，打造综合流程最优、综合效率最高、综合成本最低的内陆开放大口岸，以适应郑州改革开放及新业务、新业态、新技术发展的迫切需要。