映象新闻

　　映象网讯（记者 刘长征）经过一年半的发展，郑欧班列已经成为丝绸之路经济带上的新引擎。但它并不是“一个人在战斗”。目前依托郑欧班列的郑州国际陆港正在建设之中，保税物流区、多式联运集疏中心、国际陆港联检中心、智慧物流信息中心、国际商品展示交易中心、国际陆港商务中心、菜鸟（中国）智能骨干网……一大批正在建设中的项目与郑欧班列一起构建了一个现代化、国际化的立体综合交通枢纽和营商环境，努力实现“买全球 卖全球”的战略目标。

　　一年多来，每逢郑欧班列出行前夕，郑州一家国际货代公司的贸易经理小胡都要忙着给德国的货代公司发一份长长的货物清单：郑州的窗帘、焦作的轮胎、芜湖的机器人、深圳的电脑……全国20多个省、直辖市的货品，在得到德方的回执确认后，开始关检、装箱、发货。而在班列回程之前，德方公司又会发给小胡一大沓欧洲的来货资料。

　　郑欧班列运行伊始，小胡参与了货源的组织和配给，随着郑欧班列在郑州和欧洲之间往来次数增多，小胡的业务也越来越繁忙。截至2014年年底，郑欧班列的“成绩单”令人欣喜：承运货物5.22万吨，货值4.75亿美元。

　　○货代经理小胡的繁忙时刻

　　○郑州向“买全球 卖全球”迈进

　　2014年5月，习近平总书记在河南考察时，专门考察了郑州E贸易、郑欧班列、郑州国际陆港等项目建设，给郑州定下了“买全球 卖全球”的目标。要实现这一目标，不能只靠郑欧班列把货物运出去，拉进来，还要有配套的多式联运体系、保税物流平台和销售渠道。

　　今年2月6日，河南省委常委、郑州市委书记吴天君来到郑州经济技术开发区，察看郑州国际陆港多式联运集疏中心规划建设情况。他说，要围绕“买全球 卖全球”的战略目标，做好跨境电子商务的战略谋划和设计，全力加快建设全球网购商品集疏分拨中心，做好战略性谋划和规划，全面加快郑州国际陆港建设。

　　事实上，郑州正在打造包括郑欧班列在内的郑州国际陆港，与郑州航空港一体联动，通过密集的航空、铁路网络，将中原与世界连接起来。

　　○依托郑欧班列打造内陆无水港

　　郑欧班列刚开通时，郑州国际陆港的建设计划就被提上了日程。

　　在与世界接轨的道路上，郑欧班列并不是“一个人在战斗”。郑欧班列、E贸易、综保区是郑州国际陆港建设的“三驾马车”：郑欧班列形成强大的集疏运能力，E贸易带来大批跨境网购物品分拨业务，国家铁路一类口岸和铁路集装箱中心站奠定大通关基础，郑州国际陆港核心区内正在申报经开综合保税区，将实现物流、出口加工和保税区特殊政策的有机结合。

　　郑州国际陆港核心区就以郑欧班列的“大本营”郑州铁路集装箱中心站为依托，统筹布局铁路港、公路港、无水港、保税功能园区、多式联运服务中心和金融、商贸等生产性服务中心。

　　习近平总书记调研郑州国际陆港建设时作出了“建成连通境内外、辐射东中西的物流通道枢纽,为丝绸之路经济带建设多作贡献”的重要指示。郑州国际陆港开发建设有限公司相关负责人表示，未来，公路、铁路、航空运输在陆港内可以相互转运，会出现公铁联运、空铁联运等多种形式。

　　【名词解释】

　　郑州国际陆港：国家一类口岸、多式联运服务中心，由中欧班列货运中心、智慧物流信息中心构成的丝绸之路经济带国际物流中心，全球领先的国际中转多式联运中心大枢纽。

　　○多港联动 郑州已经在路上

　　在日前召开的郑州市经开区2015年工作会上，经开区管委会常务副主任史占勇通报，2014年，郑州国际陆港建设全面提速，货运吞吐量达12.5万标箱。如今，进口粮食口岸已获批设立，即将实现“吃全球”。

　　史占勇说，郑欧班列正成为领跑新丝绸之路经济带的新引擎；经开区的E贸易，也已吸引101家企业入驻，3万平方米的2号E博馆即将正式开放。同时新建成10条包裹输送线，平均每5秒可输送一个包裹。

　　今年，国际陆港又已定下全年完成吞吐量20万标箱的目标。据经开区党工委书记、管委会主任崔绍营介绍，2017年，保税物流中心区域配套建设将基本完成，构建高效、便捷、安全的E贸易综合信息服务平台，成为郑州国际商都核心区和全国重要的网购商品集散分拨中心，国际陆港要成为丝绸之路经济带重要节点城市的核心支撑区。

　　“航空港，我们有国家级的政策优势，丝绸之路经济带，我们有稳定的郑欧班列，海陆联运也是郑州的传统项目，做多港联动，郑州已经走在路上。”河南发改委经济研究所所长郑泰森表示，统筹“铁公机海”多港联动，还会延伸至新兴产业链构建，使得郑州乃至河南在更大的空间优化配置资源，参与国际产业链分工。

　　【名词解释】

　　多港联动：郑欧班列、E贸易、郑州国际陆港与航空港实现联动，构建现代市场体系，通过优势整合、互动合作、功能叠加、政策延伸，形成开放新优势的区域发展新模式。