映象网讯（记者 张雅平）客流破千万，以8个月时间跻身千万俱乐部的郑州机场，货运的发展也可圈可点。前不久，全国机场上半年运输数据出炉，郑州机场货运吞吐量增速在全国前20大机场中位居第一，领跑全国；尤其是国际货运量，以9.36万吨57.04%的占比，首次赶超国内货运量，开创历史。这标志着，郑州机场已经向国际货运枢纽的目标迈出了坚实的一步。

　　【有范】 一天两个国际航班 北欧三文鱼送上百姓餐桌

　　昨日，一架从阿姆斯特丹飞往郑州的波音747航班降落在郑州机场，飞机上装载的，是来自北欧的三文鱼。这些三文鱼前天23点左右，从阿姆斯特丹运上飞机，10小时后就在郑州机场降落。到今天15时左右，检疫、报关等手续就将全部完成，货主会将这些三文鱼，用冷藏车分拨出去。

　　“现在的国际货运航线，回程都配有货物。”河南机场集团市场部王永亮介绍说，从阿姆斯特丹返回的航班，平均一天两班，搭载的主要是三文鱼和汽车配件等产品。

　　“以前，几乎所有挪威进口的三文鱼都要先坐飞机到天津，然后再分拨各地水产批发市场。”郑州机场负责人说，自去年9月起，每周都有近百十吨三文鱼通过郑州机场卸货，再分拨出去，上到百姓的餐桌。

　　坐着飞机进入百姓餐桌的，还有孟加拉的黄鳝和螃蟹。今年3月，郑州到达卡的全货机货运航班开航，来自南亚的鳝鱼、螃蟹等海鲜通过空运直达河南，在郑州机场建造的“暂养池”短暂停留后，运送到全国各地，被端上了全国各地的餐桌。

　　【快捷】 今天的货物 明天就可摆到欧洲柜台

　　不仅“引进来”，还要“走出去”。

　　一趟趟国际航班，一条条国际航线，在把世界资源引进国内的同时，中原的乃至全国各地的货物，也通过郑州机场的国际航线，通达世界各地。

　　河南机场集团客货服务公司经理马飞说，郑州机场航空物流货物运输的种类早已今非昔比。从河南出口的货物包括瑞贝卡假发、机械设备、南阳地毯、宇通配件、电子信息产品、药粉等，进口的货物主要是机械设备、汽车、俄罗斯玉石等。富士康生产的苹果手机也是河南近两年来主要的出口货物。

　　马飞说，富士康的苹果手机附加值非常高，同等重量的手机与黄金相比，手机比黄金还金贵。富士康在郑州机场附近落户，依托郑州机场的航线网络，今天货物坐上航班，明天就能抵达欧洲，摆上欧洲的柜台。

　　郑州机场的货运客源，不仅仅局限于中原经济区范围之内，还覆盖长三角、环渤海等广大区域。“特别是由铁路、公路构成的四通八达的地面交通，为货运客源的集聚提供了极大便利。以郑州机场为中心，在半径1000公里内，全部可通过卡车集聚货物。”

　　而郑州机场的货运保障能力，也为货物的快速集散提供了可能：两个半小时，郑州机场就能将波音747货机的货物全部卸下来，并将新货物装上，保障航班准时准点起飞。

　　【创举】

　　国际货运量首超国内开创历史

　　“到欧洲的航班和货物最多，其次是美洲和亚洲。”河南机场集团市场部王永亮介绍说，郑州机场现在有27条全货机航线，其中23条为国际货运航线，国内为4条。

　　这23条国际货运航班，以郑州为中心，穿梭在欧洲、美洲、亚洲等世界各地，不仅编织起了通达全世界的货运网络，也实现了郑州机场历史上的新突破：国际货运量赶超国内货运量。

　　郑州机场提供的数据显示，今年上半年，货邮吞吐量达到17.93万吨，同比增长127.12%，货运行业排名由去年的第12位跃居第8位，货运增速全国第一，尤其值得称道的是，国际地区货邮吞吐量达到9.36万吨，同比增长229.54%，首次赶超国内货运量。

　　国际货运量赶超国内，这在郑州机场历史上可是开天辟地头一遭。

　　“现在郑州机场的国际货运航班数量，在中部六省是最多的。”王永亮介绍说，以郑州到阿姆斯特丹的航线而言，现在有国货航、俄罗斯空桥、扬子江快运、东航物流等四家货运航空公司在飞，一周达到13班，平均每天两班，货运承载量都在85%以上。

　　规划

　　20年建成

　　国内货运集散区域性中心

　　围绕“国际货运”的大型枢纽机场建设目标，郑州机场下半年在货运方面，也将有大动作。

　　首先是引进更多的国际货运航空公司：重点引进俄罗斯新西伯利亚航空、马来西亚货航、新加坡和澳大利亚航空，推进与土耳其货航和阿联酋航空合作，争取开通郑州至吉隆坡、郑州至莫斯科、郑州至比利时列日货运航线，力争促成新加坡货航开通河内至郑州至迪拜货运航线。

　　此外，还将促使卢森堡货航将郑州至卢森堡货运航线由每周2班加密至每周4班；推进东航物流、卢森堡货运、马来西亚货航，将郑州机场作为具有空空中转和集散中心功能的“双枢纽”机场。

　　郑州机场还将加强与比利时邮政、德国邮政以及义乌小商品城相关货代企业合作，在郑州机场开展跨境贸易电子商务服务业务。

　　硬件方面，马飞介绍说，下一步，郑州机场将新建4个货机位，使货机位达到9个；开工建设近7万平方米的新货运仓库，为货代企业建设二级周转库。

　　而郑州机场二期还专门规划了货运跑道，增加了货机位，为郑州机场货运的发展，提供了更广阔的天地和空间。

　　马飞表示，争取用20年左右的时间，把郑州机场初步建成国内货运集散区域性中心，届时它将成为名副其实的国际航空物流枢纽。