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　　近日，有网友爆料称，洛阳至郑州上午有6个小时的时间段没有普通列车开行，只能选择高铁或其他交通工具。

　　河南商报记者调查发现，不光洛阳至郑州，河南境内黄金时间段多个区间都无普通列车开行。

　　对此，郑州铁路局回应称，之所以出现空白时间段，是由检修养护“开天窗”导致。

　　有市民和网友称，铁路部门“开天窗”不公开时间段和区间，难免让人怀疑：是不是借此减少普通列车运行，让乘客被动选择高铁？

　　网友

　　洛阳至郑州

　　上午6小时内无普通列车

　　近日，有网友在论坛上发帖称，登录中国铁路客户服务中心12306官网查询发现，由洛阳站发往郑州站方向的普通列车，竟有6个小时的时间段是空白。也就是说，洛阳以及偃师、巩义的旅客，想在该时间段内前往郑州，只能选择高铁或其他交通工具。

　　该网友说，郑州、洛阳作为河南的两大中心城市，出现这样的情况，实在不应该。

　　不少网友跟帖、评论，认为铁路部门此举对郑州至洛阳这一区间内的乘客不公平，应当考虑两地的实际情况，增加城际客运列车。

　　昨日，河南商报记者登录12306网站查询，发现洛阳到郑州5：11~11：15，郑州到洛阳8：47~13：21，除了高铁及动车外，没有普通列车，且每天如此。

　　回应

　　出现这些空白时间段 源自铁路部门“开天窗”

　　对此，昨日，郑州铁路局相关负责人解释称，自从铁总今年7月1日调图后，铁路部门“开天窗”导致一段时间不开行普通列车。

　　所谓“开天窗”，是铁路部门内部的一个专业术语，是铁路部门在制作全国客货运列车运行图时专门空出来的时间段。“天窗”主要为供电设备特别是牵引接触网的检修及养护而设置。

　　这名负责人表示，因铁路列车运行图是24小时不间断的，固定每天分出90~180分钟的时间进行线路维修，维修时列车不运行。

　　以洛阳至郑州为例，“上午这段时间是洛阳至开封的‘天窗’时间，再往后从开封至徐州，又是一个‘天窗’时间，京广线上也是如此。”这名负责人解释，今年新京广黄河桥开通时，就是利用“开天窗”的方式进行拨接的。

　　调查

　　根据铁路部门的说法，昨日下午，河南商报记者登录12306网站，查询陇海线发现，开封至徐州7：38~17：36也无普通列车通行。

　　同时，查询京广线沿线城市发现，石家庄至安阳2：00~6：30无普通列车；安阳至郑州4：30~9：20无普通列车；郑州至驻马店6：20~11：10、漯河至武汉7：50~13：00、武汉至长沙11：00~15：10，均无普通列车通行。

　　这也就出现了一个现象：河南境内黄金时间段多区间无普通列车通行。

　　黄金时间段 河南境内多个区间无“普客”

　　疑问

　　铁路部门利用“开天窗”

　　让旅客被动选择高铁？

　　郑州市民郑斌表示，铁路部门“开天窗”可以理解，但“开天窗”的时间有多长、顺延到哪些区间，普通市民并不了解，铁路部门又没有公开，不得不让人怀疑：铁路部门利用“开天窗”，减少普通列车的运行，让更多的乘客被动选择动车或高铁。

　　事实上，郑斌的说法代表了一部分乘客的观点，自从高铁开通以来，“被高铁”一直为乘客与网友所诟病，批评主要集中在高铁票价过高及许多旅客“被高铁”。

　　无独有偶，北京至上海每天开行46趟列车，而普通车只有两趟，其余开行的全部是高铁和动车，不得不让乘客产生怀疑。

　　“河南境内的乘客是不是‘被高铁’，从现在铁路部门‘开天窗’的时间段来看，没办法直接判断。”华北水利水电大学社会学学者付逸飞说，作为企业，铁路部门希望卖出较高的票价，而旅客希望买到较低价格的车票，都可以理解，关键是怎么找到一个平衡点，来平衡不同人群的不同需求。

　　现状

　　郑开、郑焦城际铁路年底前就要通车

　　郑洛城际铁路还没开工

　　两个距离相近的城市的连接，没了普通列车后由什么来替代？城际铁路或许是一种很好的补充。因此，有不少网友呼吁尽早开通郑洛城际列车，而且要提高档次。

　　其实，在我省中原城市群城际铁路网规划中，已先期规划了8条城际铁路，其中就有郑洛城际铁路。洛阳市刚刚出台的《洛阳城市综合交通发展战略规划》中显示，未来，洛阳市中心城区将有4条城际铁路经过。其中的郑州—巩义—洛阳城际铁路还将经过洛阳火车站，并将延伸至三门峡市。

　　河南商报记者了解到，郑州至开封、郑州至焦作的城际铁路年底前可以通车，郑州至新郑机场的城际铁路，明年有望建成通车。而郑州至洛阳的城际铁路还停留在规划层面上，目前还未正式开工。（记者 郭富收）