张珂用电台提醒同行注意安全

　　前天，渣土车司机张珂致电本报新闻热线96678，细说行业内幕和从业艰辛，向同行发出呼吁：文明开车，别给家人、城市造成伤害。

　　凌晨5点收工

　　前天凌晨5点，侯寨乡张李垌村停车场里，36岁的张珂关上车门，结束了一天的工作。拿出圆珠笔，在皱巴巴的本子上，他写下运送渣土的次数——“6”。

　　收拾物品，拖着疲惫的身体，在停车场附近一家刚开门的早餐店坐下，张珂要了一碗胡辣汤、两根油条。匆匆吃完饭，回到距离停车场很近的家里，老婆和两个女儿仍然在睡觉。他蹑手蹑脚打开房门，洗了把脸，天虽已蒙蒙亮，但屋里依然黑暗，他打开手机屏幕照明，上了床。

　　“哇——哇，哇——哇——”7点多，1岁的小女儿醒来后大声哭闹，惹恼了7岁的大女儿。大女儿对妹妹大声吆喝：“哭啥咧？哭啥咧？别哭了！”老婆忙哄两个孩子。

　　吵闹声让睡眼矇眬的张珂无法入睡，他眼也没睁安抚了几句。老婆带着两个孩子走出了房间，让张珂安心睡觉。

　　10点左右，女儿的哭闹声再次让张珂从睡梦中醒来。随后，他再次入睡。

　　早晨从中午开始

　　熟睡中，放在床头的手机上不断有人打来电话，由于开了静音，他没有听到。

　　11点半，老婆做好黄瓜荆芥捞面条，喊张珂起床吃饭。他洗刷完毕，拿起手机，逐个回复未接电话。

　　中午1点，上床午休。下午4点，起床，洗脸。

　　随后，他来到公司停车场，擦擦挡风玻璃和倒车镜，敲敲轮胎，检查一下刹车，加加水，做好出车准备。

　　一个亲戚来电话，让他去拿烧鸡。他拿到后，回家吃饭。

　　晚上9点，他来到停车场，检查一下油箱，发现不用加油，和同事们蹲在一起聊天。

　　晚9点45分，工作开始了。“三环以内，晚上10点前禁行渣土车，我在这个时间后可准时赶到三环内。”他说。 

　　电台的总部在哪里？他没有回答

　　郑州晚报记者坐在副驾驶上，和他一起跑车。车上装了一新一旧两个电台。张珂说，老电台已不能使用，新电台购置费1700元，初装费400元，每月费用40元。

　　“大学路和南三环有交警查车。”张珂出发不久，有人在电台里呼叫。张珂将车停靠在这个交叉口南边。附近，停了至少6辆渣土车，等待进入市区。

　　几分钟后，电台再次传来消息：“交警是查酒驾的。”

　　看到别的车开始开往市区，张珂也打火发动车。

　　电台不时响起，有的是提醒注意安全，有的是指挥交通，还有的是提示哪里有交警查车。

　　记者问他，电台总部设在哪里，他没有回答。

　　电台也有不管用的时候。大学路和长江路交叉口，一名交警将车拦下，开了50元罚单。张珂没有问罚款原因，拿起单子就走，“估计是没系安全带”。

　　一年挣了近10万元

　　晚上10点35分，车辆到达京广快速路一处工地，路面不平，车辆颠簸得厉害，没有心理准备的记者被颠了20多厘米高，五脏六腑好像被搅乱了一般。

　　“哐当、哐当……”一辆铲车挥舞着长长的手臂，不断将渣土装到车上。不到10分钟，一车渣土装满了。在车下等候的张珂立即上到驾驶室内，麻利启动开关搭好篷布，驶离工地。

　　一路上，因为市区电动车、机动车较多，一些电动车在渣土车前穿行，张珂的车速并不快。“现在只有四五十码。”张珂说，0点后车速才能上去。

　　装满了渣土的车，噪音更大，嗡嗡的声音震耳欲聋，电台声音都很难听清楚。

　　晚上11点28分，张珂的车来到卸货场。等候的工作人员示意后，他调头、倒车，然后启动开关，车斗上翻，不到一分钟时间，一车渣土就卸在那里。

　　随后，第二趟运输开始了。 跑一夜车，次日凌晨四五点收车。

　　张珂曾在外地高速公路工地开压路机，由于“两地分居的生活很难受”，他选择了回家。

　　他所在的侯寨乡张李垌村，有不少村民开渣土车。去年2月，他花11.5万元买了一辆二手渣土车，挂靠在一家渣土车公司。

　　张珂既是车老板，又是司机。公司每月要给他开工资，年底还要给他分红。去年上半年，工资每月4000元，下半年涨到4500元，现在5000元。

　　去年6月1日至今年5月31日，张珂共出车10个月，分红5万元，工资4万多，加在一起近10万元。 

　　“城市建设不能没有渣土车”

　　渣土运输主要有4个部分组成：渣土工地承包方、渣土车公司、车主、司机。有的渣土车公司也外出接工程，承担了渣土工地承包方的角色，同时还承担了部分车辆车主的角色。

　　张珂说，城管、交警部门经常联合执法，查处力度很大，渣土车越来越正规。这一段时间，他们公司100多辆渣土车都在陆续加装防遗撒的篷子。以前满斗可装21方渣土，现在只能平斗装18方。

　　这样做，对司机的收入没有影响，因为，公司给司机开工资是按月计算的，不管是否出车、运输次数多少，每月工资都是5000元，“以前有的公司尝试过3000元加提成，但遭到司机反对”。

　　对车主来说，增加了8000元的改装费，但减少运输吨数后，省油、省车，还提高了安全系数。

　　一定的渣土数量，增加了运输次数，在价格没有上涨前提下，受损的是渣土工地承包方。

　　“城市建设不能没有渣土车。”张珂说，有了他们的日夜运输，城市建设进度才会加快。

　　“每月5000元，在郑州市区算不算高工资？我家每月的开销就有3000多元，干这一行挣的都是辛苦钱。”从张珂的言语中可看出，他并不满足自己的收入。

　　不少司机在凌晨都要加餐，但张珂很少加餐，为的是节省一趟运输时间。“有的司机两三点钟就下班了，而我到四五点以后才下班，碰到白天也可以干活的工地，我白天也会加班。”他说。

　　呼吁同行遵守规矩

　　很多外行人看渣土车是香饽饽，也开始涉足这一行。

　　张珂说，张李垌村附近一个村七八个拆迁户，联合起来买了几台崭新的渣土车，请了司机。没多久，一个司机操作不当，被车斗压死，车主赔了55万元。“操作失误，不是交通事故，保险公司不理赔。”他说，这一行是高危行业，交通事故频频发生。

　　渣土车圈子里传说这样一句话：“一脚刹车一块钱。”意思是说，从起步到60码的速度，需要1元钱左右的柴油。有的司机在凌晨行人、电动车少时闯红灯，造成了安全隐患。

　　近期，多部门对渣土车查得很紧，渣土车违规行为大大减少，但依然有个别司机违规上高架桥、走下穿隧道，铤而走险闯禁行。

　　张珂向同行发出呼吁，文明开车，别给自己、家人和城市造成伤害。（记者 王军方 文/图）