郑州市农业路上行驶的B1快速公交车，是不少上班族的选择

　　映象网讯（记者 刘长征/文沈翔/图）目前，农业路快速化工程前期筹备工作已经启动，它的升级改造对郑州市民来说是件好事，可对每天乘坐B1快速公交在农业路沿线附近上班的人来说，随着这个好消息而来的还有一丝担心：以后，还能不能像往常一样坐上B1？

　　对此，记者昨天从郑州市相关部门了解到，农业路施工期间，政府初步打算暂停B1线路部分路段。

　　【故事】

　　一个上班族对农业路BRT的依赖

　　28岁的张莉是一家投资公司的中层管理人员。每天早上7点，她从航海路的家里出发，坐上B1路公交车，一路直到农业路经三路附近的公司，正好赶上打卡时间。

　　5年前，毕业不到两年的张莉进入了这家公司工作。那时，她从家里去公司要骑电动车，“碰上刮风下雨就比较受罪，坐普通公交车时间又没保证”。

　　但B1线路开通后，张莉就舒服多了：“冬天有暖气，夏天有冷气，坐在车上听听音乐，刷刷微博，不用操心就到站了。”除了中途比较挤，张莉对整个行程还是满意的。

　　下了班，张莉喜欢坐着B1去花园路农业路的商圈购物休闲。休息的时候，她还会和父母坐B1去桐柏路看望奶奶。对于张莉来说，B1就像她的另一双脚，5年来，她已经习惯了依靠这双脚出门。

　　【公告】

　　农业路快速化工程6月份启动

　　现在，张莉的这双“脚”将面临重新选择。

　　4月底，农业路沿线各大单位、家属区的门口，一份郑州市政府关于房屋征收与补偿安置工作的公告贴在了墙上：根据规划，农业路将建快速通道，沿线部分建筑面临征迁。

　　郑州市政府拟启动的农业路快速通道工程，西起西三环，东至中州大道，全长约13公里。其中，瑞达路至嵩山路段为高架桥部分，桥面双向6车道，嵩山路至东明路段为下穿隧道部分，隧道内双向六车道。

　　郑州市城乡规划局表示，农业路将整体拓宽，由原双向六车道变为地面双向八车道、隧道双向六车道，局部由于设置匝道和公交港湾，拓宽路面更多一些。

　　郑州市建委日前发布的2014年郑州市新型城镇化建设任务分解表中提到，农业路快速化工程计划完工时间为2016年5月，今年6月份启动。本月初，郑州市政府办公厅相关负责人表示，农业路拆迁工作已经启动，正在对红线内的建筑进行清查摸底。

　　【最新】

　　B1线路受影响 部分路段拟暂停

　　农业路征迁公告让沿街住户议论纷纷。对于上班族张莉来说，她更关心，农业路快速化工程开工后，自己还能否像以前一样乘坐B1路快速公交上下班。

　　这不仅是张莉一个人的担心，不少网友在网上争论B1今后的命运。

　　一个网友悲观地说：“农业路一修路，啥车都跑不快，快速公交车这下肯定快不起来了。”也有人反驳说，文化路大修期间，在有限的两条车道还专门为公交车匀出一个，农业路修路，肯定也会为B1留出专用通道。

　　郑州网络知名的哥@搜索郑州王国顺认为，即使留出专用通道，B1线路农业路段还是不可避免地要受到修路的影响，如果保留此段，势必会影响整个B1环线的速度，最终造成B1车辆都聚集在农业路段。

　　不过，昨日记者从郑州市城乡规划局了解到，农业路快速化工程施工期间，三环快速公交系统已经运行，政府初步打算暂停B1线路部分路段。

　　【未来】

　　快速化完工后B1有可能恢复

　　农业路快速化工程预计完工时间为2016年5月，道路完工后，农业路拥堵状况将大大改善。有一种观点是，既然农业路不再拥堵，是否还需要快速公交？

　　“我认为农业路不能没有BRT。”家在农业路上的郑州知名网友“寒江雪”对B1在市民生活中发挥的作用深有感触，“你可以坐上B1看看，每天有多少人在农业路上下车。”

　　他认为，B1在为市民出行提供方便的同时，也节省了道路资源，不能因为社会车辆好走了，就放弃快速公交系统。

　　“如果没有B1，可能很多人会开汽车、骑电动车去上班，新扩宽的路很快又会变得拥挤了。”他说。

　　对此，郑州市城乡规划局相关负责人表示，农业路快速化工程完工后，B1线路还有可能恢复。

　　我在西三环

　　BRT专用道

　　虚黄线其他车也不能进

　　【现场】BRT专用道用虚黄线隔开

　　映象网讯（记者 张雅平）昨日，东方今报记者在西三环看到，三环快速公交专用道已经规划完毕，白色的“BRT专用道”字样非常醒目。不过，“BRT专用道”和其他车道之间，是用虚黄线隔开的。

　　郑州市公交总公司相关负责人说，虽然是虚黄线隔开，但并不影响快速公交专用道的性质。市民王先生提出异议，虚黄线在交通法规中，则是允许变道的。对此，郑州市交巡警支队相关负责人表示，B1的部分路段也是虚黄线标志，如果确定是快速公交专用道，即便是虚黄线也不允许其他社会车辆借道行驶。

　　【观点】三环快速公交能缓解拥堵

　　三环快速公交开通后，能否缓解市区和三环的交通拥堵呢？

　　“215路公交车的拥堵肯定能够缓解。”郑州市民王女士说，B3路和B3路（区间）开通，平均3分钟一趟车，那对三环上的人来说绝对是“福音”。

　　郑州BRT的项目顾问、3E交通系统咨询公司创始人徐康明认为，郑州这几年的交通拥堵加剧，跟私家车的迅猛增长不无关系。而郑州的BRT,在专用车道的保障下，上了车就能计算出来多长时间到达哪个站点，在某些路段，可以说比私家车更给力。

　　徐康明的看法，得到了不少网友的认同：如果坐公交车快捷还省钱，没必要非要开车啊！而某网站去年的一项调查中，38.36%的网友也认为，提高公共交通分担率是解决交通拥堵最有效办法。