【一环路】

　　即内环，主要由金水路、大学路、陇海路、紫荆山路构成，这是最初的郑州市区环城路。

　　【二环路】

　　全长28公里，由农业路、桐柏路、航海路、城东路、经三路（后来东段扩展到未来路）合绕而成，如今已发展成为郑州繁华的商业区域。

　　【三环路】

　　由南三环、北三环、西三环、中州大道组成，全长43公里，这是郑州市城建史上一次性投资规模最大的基础建设项目。

　　【四环路】

　　西四环、南四环就是绕城高等级公路，北四环为大河路，东四环为107辅道。在中部六省省会中，郑州率先进入四环时代。

　　五环猜想

　　东线拟利用G107新线，南线拟利用G310新线，西线拟利用G234线，北部拟利用S314新线，形成干线公路合围的大五环城区外部交通圈。

　　“我在三环内”、“我马上出三环”，这些在北京等大城市的用语，如今也成了郑州老百姓的口头语。

　　随着城市发展，城市的格局也被有秩序地拉大，就像牡丹花开一样，一层一层向外延伸。而作为城市的脉络，依托着条条道路和环线建设，人们的生活也因之从城市中心延伸到了城市外围。（记者 李凌）

　　【规划】

　　五个环和六条主要放射道路

　　“郑州的五环规划，历时已久。”省科学院副院长张占仓介绍，郑州市区规划，要形成环形放射状、以方格网为主的路网布局，规划有五个环、六条主要放射道路、六条次要放射道路、两条过境高速公路及80余座道路立交桥形成郑州市的路网骨架。

　　省政府制定的《中原城市群发展规划》指出，到2020年，郑州市区任意两点间出行时间不超过45分钟，外围5市1县到郑州中心区的出行时间不超过60分钟，郑州开始迈向全国一线城市行列。

　　不过，不少人提出疑问，刚刚迈入“四环时代”，又开始筹建五环，这对于郑州这个二线城市来说，是否为时过早？

　　“凡特大城市，都要建环道。郑州早已是特大城市，且是全国的交通中心，过境车辆多，现在筹建五环，很有必要，可分流入境车辆，缓解交通压力。”省科学院地理研究所所长冯德显博士说，“环道是一个城市的支撑点。郑州的四条环道，总体上说是郑州城市在不同的时期，经济发展到一定程度的需要。几年过去了，郑州已经发展到新的程度，因此，需要建设五环。”

　　【目的】

　　配合郑州都市区发展

　　事实上，郑州要规划设计五环的目的，并不仅仅是为了解决市区的交通拥堵问题，还有一个重要目的是为了配合郑州都市区发展，为郑州都市区建设服务。

　　“郑州东区、航空港区、郑上新区的规划陆续出台，这些区域既是大郑州都市区空间的新拓展，又是郑州产业升级和经济转型的新支撑，要推动其建设发展，健全的基础设施尤其是便利快捷的交通必须先行。”省商业经济学会常务副会长宋向清表示，“五环路的兴建有利于拓展城市空间，有利于疏通新老城区，有利于提高城市效率，有利于产业融合和商品物资流通，有利于居民出行和城乡一体化的推进！”

　　目前，郑州都市区“十组团”，除了宜居职教城在“西五环”之外，其他的9个组团全部在五环之内。张占仓告诉记者：“五环改造升级后，各个组团之间的联系与发展不但方便快捷，而且能将郑州市区和周边地区有机联系起来，形成快速交通圈，促进郑州经济快速发展。”

　　【专家】

　　组团式发展是城市建设方向

　　宋向清说，环路的修建需要相关部门尽量将困难考虑到位，做好规划，科学发展。

　　“城市建成区面积扩张有一个规律，就是有回波效应，即每蔓延一圈，市中心的密度会增强一级。”冯德显认为，“饼”摊大之后，人口聚集过多，导致城市形成大面积连片发展的人工环境，这一点需要注意，避免将来引起大的环境问题。

　　“我们过去城市发展的模式是‘摊大饼’，现在是‘包饺子’，搞功能区，每个区的‘馅儿’不一样，才能吃出不同味道。”去年6月份，在建设中原经济区暨郑州生态文化城（二七新城）组团发展高峰论坛上，中国房地产研究会副会长顾云昌通过对比城市发展模式，认为“包饺子”的组团式发展方式，才是未来城市建设的主要模式。而郑州的组团式发展，正与此不谋而合。

　　评论

　　“五环”上了郑州版图

　　（东方今报首席评论员 李长需）当你听到五环的时候，不要以为一定是在北京，因为郑州的城市版图已经写上了“五环”的坐标，尽管你还不一定弄得清四环的位置。

　　郑州“环环相扣”的城市形态，不禁让我们想起一个有意思的话题，那就是中国的城市为什么喜欢修“环”呢？这或许有中国传统文化的因素在里面，但实际上同心圆在国外也很流行。伯吉斯1923年通过对美国芝加哥市的研究，总结出城市社会人口流动对城市地域分异的5种作用力：向心、专门化、分离、离心、向心性离心。在这5种作用力的综合作用下，城市地域产生了地带分异。加上各地带不断地侵入和迁移，城市便发生了自内向外的同心圆状地带移动。这就是同心圆理论。

　　多中心城市形态的出现，严重挑战了同心圆的城市空间理论。特别是随着现代经济的发展，使得同心圆的城市格局不可避免地会出现潮汐式的交通拥堵。但是，环状的城市形态仍然是最便于联系城市各方位要素的形态。这也是环状城市形态在如今仍然大受推崇的原因。

　　当然，也许还有另外一个因素。想一想五环改造升级以后，有多少相对偏僻的地区忽然身价大涨，我们或许能够明白。

　　2000多年前，亚里士多德曾经说过：“人们为了活着，聚集于城市，为了活得更好，居留于城市。”这也告诉我们，无论城市发展到几环，城市中的人活得更好，才是最重要的。