4个机位的货机坪

　　6个机位的除冰坪

　　77个机位的站坪（其中近机位48个、远机位29个）

　　映象网讯（记者 张雅平 实习生 李豫闽）在郑州航空港经济综合实验区获得国务院批复一周年之际，作为枢纽建设核心的机场二期工程，塔吊林立，机声隆隆，作业车辆日夜穿梭，工人紧张有序地工作着，它的规划布局、枢纽建设、进展成效牵动着每个人的心，它寄予了太多人的激情与梦想，本期今报君全方位、立体化对机场二期建设项目进行深度图解，让我们一起重温这条新航启程的筑梦之路。

　　T2航站楼，建筑面积31万平方米，比碧沙岗公园还要大。与T2一起呈现在世人面前的，有一座外形好似飞机的GTC综合交通换乘中心，为旅客提供高铁、城际铁路、地铁等多种交通方式的“零换乘”。

　　郑州机场将成为继上海虹桥机场之后，第二个拥有综合交通运输体系的“高大上”机场，为郑州航空港经济综合实验区插上腾飞的翅膀，将郑州机场打造成为多种方式联运，无缝衔接、零距离换乘的交通枢纽，实现将河南建设成中原地区综合交通枢纽的战略构想。

　　【郑州新郑国际机场预计吞吐量及规划】

　　规划1

　　预计时间 旅客吞吐量

　　近期中期远期

　　2020年

　　2030年

　　2040年

　　2000万人次

　　5000万人次

　　7000万人次

　　规划2

　　规划3

　　新建3600米×60米的第二跑道和滑行道系统

　　规划4

　　T1、T2、T3的主楼将围合成U字形，分别以前列式和指廊的方式与近机位相连。主楼围合的陆侧空间规划为陆侧综合交通中心、地面交通和停车设施等建设用地。T2航站楼东侧为1个卫星厅及东航站区T4航站楼。

　　【郑州新郑国际机场未来换乘工具】

　　郑州地铁 17号线（地铁2号线的延长线）

　　郑州城市轨道交通17号线是线网规划中一条连接新区内部各组团并能直接到达机场的快速轨道交通线路。该线属于远景展望规划线路，实施年度应在2020年～2050年间。

　　郑州至新郑机场城际轨道交通

　　郑州至新郑机场城际轨道交通是中原城市群城际轨道交通网骨架的重要组成部分，是郑州至许昌城际铁路的一部分。此线路起自郑州枢纽郑州站，于经济技术开发区设经开站，在航空港区北部设机场北站，下钻入地沿迎宾路在T1航站楼北侧，新建综合交通换乘中心（GTC）下方设新郑机场站（地下站），南端新郑机场站衔接许昌和登封两个方向。

　　规划中的郑渝高铁

　　规划中的郑州高铁南站位于T2航站楼东约5公里的地方，是未来郑州至重庆、郑州至合肥的高铁交会点，已经预留了郑渝铁路接入口。郑州地铁2号线也将南延至航空港区，向东穿过T2航站楼，与高铁南站相连。