正在建设中的郑州机场T2航站楼

　　映象网讯（记者 张雅平 实习生 李豫闽 通讯员 秦洪/文 记者 袁晓强/图）即将于2015年年底完工的郑州机场T2航站楼，不仅承载着郑州航空港经济综合实验区腾飞的使命，还将开启河南交通的枢纽新时代，为更多的河南父老出行提供便利，使更多的“河南造”走出国门、走向世界。

　　那T2航站楼的功能如何设计，GTC综合交通换乘中心又是如何实现“零换乘”，又有哪些高科技的新设计？带着这些疑问，东方今报记者昨日提前为大家打探。

　　【T2航站楼】

　　为何设计成“X”形？

　　建成后的郑州机场T2航站楼，俯瞰就像一个大写的字母“X”，为啥会这样设计？

　　郑州机场二期指挥部相关负责人解释说，字母“X”主要由航站楼主楼、东南、东北、西南、西北四个指廊以及内连廊几部分组成，两组弧形指廊好似张开的双臂，欢迎来自远方的朋友；航站楼的建筑整体曲线展现出的柔美和力度，仿佛巨龙升腾；而位于T2航站楼前的GTC（综合交通换乘中心），造型宛如一架蓄势待发的航天飞机，寓意郑州面向世界腾飞。

　　而在效果图上，还能看到有一条河流似的水域，对此，郑州机场二期指挥部相关负责人也证实，在设计中，确实把现有场地内的水库和景观资源全部都融合进来，力图打造一个世界上最美丽的“生态景观型”机场。

　　地上四层、地下二层啥功能？

　　在郑州机场T2航站楼的规划图上，可以看到该航站楼地下两层、地上四层的设计。记者了解到，T2航站楼的一层平面为行李处理层：主楼部分主要布置国内行李分拣区、国内 CIP 贵宾厅、VIP 贵宾厅等；

　　二层为到达厅：主要布置国内旅客到港通道、旅客中转办票区、行李提取大厅、迎客大厅。并在各指廊的远端分别设有候机厅。

　　三层（8.40m）为旅客候机厅：主要布置候机座椅、商业中心、中转及延误航班休息区、各种餐饮服务等与旅客密切相关的设备设施；

　　四层为国内旅客出发大厅：隔离区外主要布置送客区、旅客办票区、旅客休息等待区、安检区、高舱位值机休息区、CIP 旅客休息室、各种商业设施、餐饮区和内部业务办公区等。

　　其中，地下一层为部分设备机房和通往城铁及地铁线的交通走道层；地下二层为穿越T2航站楼的城际铁路及地铁和下穿汽车通道。

　　卷帘自带雾喷头 屋面雨水可回用

　　在郑州机场T2航站楼的规划设计中，建设生态、环保节能是关注的重点，将郑州机场建造成世界认可、国内一流环保水平的绿色机场是设计的目标。

　　据了解，航站楼节能设计选用有热屏蔽作用的屋面板，在主楼顶部适当开设天窗，最大限度利用自然采光和通风；并采用屋面雨水回用、能量回收等技术实现资源的循环利用；航站楼的空调及采暖中采用地面辐射+置换通风的方式，不仅节省了传统通风方式占用的大量空间高度，同时提高了人体舒适度。

　　此外，在T2航站楼的设计中，安全也是考虑的重中之重。

　　记者获悉，在T2航站楼内除小于5平方米的卫生间及不宜用水扑救的场所外，均设置自动喷水灭火系统。尤其是成套水雾式特级钢质防火卷帘，更是近几年刚兴起的新科技。据了解，这种卷帘自带水雾喷头，在火灾时可自动启动卷帘水雾泵抽取消防水池内贮存的水灭火。

　　【GTC综合换乘中心】

　　三四层为城际铁路和地铁 与T2航站楼有廊桥相连

　　郑州机场二期规划中，GTC综合交通换乘中心是其中最大的亮点。那综合交通换乘中心是如何设计的，又如何实现零换乘呢？

　　打开规划图，GTC综合换乘中心处在T1航站楼（现有）、T2航站楼（本期建设）和T3航站楼（远期规划）共同围合的站前广场的中心位置。总建筑面积27万平方米（不含城际铁路地下站建筑面积），建筑高度14.63米。主体地上二层、地下四层，其中地下四层为城际铁路和地铁的站台层；地下三层为城际铁路和地铁站厅层；地下二层和地下一层为地下停车库；一层东侧为地上停车库，西侧为长途大巴车站。

　　GTC的地上二层为旅客交通集散层，设有通向各个功能区的自动扶梯和楼梯，在二层还有架空连廊，与T2航站楼旅客到达层相连。

　　而在T2航站楼的二层，也设置有三条与站前 GTC 平层连接的连廊，可与轨道交通、公共交通及停车场相连接；地下一层有通往轨道交通站厅的过厅和通道，可与公共交通及停车场相连接，方便旅客多种交通方式“零换乘”。

　　而郑州机场也将是继上海虹桥机场之后，成为全国第二个将城际铁路、高速公路、轨道交通等多种交通方式有效衔接的机场。

　　【4F级跑道】

　　新建4F级跑道 能停最大客机A380比肩京沪

　　与T2航站楼和GTC综合交通换乘中心相配套的，还有郑州机场即将兴建的长3600米、宽60米的4F级“第二跑道”。

　　何为4F级跑道？据了解，4F级为国内最高等级，能保障世界最大客机A380全重起飞，可比肩京沪，而建成之后，郑州机场也将成为拥有双跑道的大型枢纽机场。

　　此外，郑州机场还将兴建4个机位的货机坪、6个机位的除冰坪；配套建设空管工程、供油工程，及其他相关生产生活设施和公用设施等，整体完工后，能够实现“年旅客吞吐量2900万人次、货邮吞吐量50万吨、飞机起降量23.6万架次”的目标，开启河南枢纽新时代。