路旁行道树株距大多为3米左右 记者 侯建勋/摄

　　路边栽上了景观树，市民都会期待能快点享受阴凉。

　　不过在郑州市祭城路上，虽然树栽上了，却让人感觉“过于密集”，甚至有经过的市民认为这不是栽树，而是“种墙”。

　　河南商报记者调查后发现，该路段法桐株距确实与设计不符。不过，对于行道树株距到底多少才合适，郑州并没有相关具体规定。

　　报料

　　行道树密集像“树墙”

　　近日，网友“jewmire”报料称，在龙子湖湖心岛的祭城路上，正在进行绿化工程施工，非机动车道两侧栽上了法桐，而且靠近机动车道的法桐特密，株距目测也就2米。谁都知道法桐长大后是什么样子，这哪里是种树，分明是“种墙”啊！

　　不过从该网友所附的照片看，并不能判断法桐的稠密程度。该帖随后引起网友热议。

　　“新漫城”：这也太密了吧。

　　“breezy”：内侧的不仅太密，也没生长空间，旁边就是排水沟，最终不是树死就是路面被破坏。

　　“haulsl”：估计是临时的，还会移到别的地方去。

　　现场

　　株距在3米到3.4米之间

　　昨日上午，河南商报记者到实地查看，网友所说的地方为龙子湖西路和龙子湖东路之间的祭城路。该路段为东西向，总长约2公里，目前尚未开通，东西端为两座正在修建的过桥。

　　在道路两边的人行道上，工人们正在忙着栽法桐。这种乔木是郑州城市绿化常用树，人民路上的法桐已有50年历史，夏天郁郁葱葱、遮天蔽日，颇受市民喜爱。

　　不过与人民路上法桐近10米的株距相比，这里的法桐从视觉上就能感到比较紧凑。随后河南商报记者用卷尺随机丈量了快车道边20多棵法桐株距，约半数法桐株距为3.2米到3.4米，剩下的则在3.0米到3.2米之间。

　　不过，人行道外侧的法桐株距都在5米以上，明显比快车道边的稀疏很多。工人们解释不出原因，只是说“按公司要求来的”。

　　种树方

　　桥占了绿化带

　　正当记者测距时，从路旁一工地出来一名男子，他以为河南商报记者是绿化施工方，走近就开始抱怨，“我们正在盖售楼部，门口的法桐栽得太密了，等长起来会把我们的门都挡严实了。”

　　现场一名负责人拿来了施工图纸，图纸显示，该路段两旁要种植658棵法桐，“目前北侧已经基本完工，南侧也快收尾了。”

　　这名负责人同时承认，法桐裁得确实有点密。“但这设计图纸上没有比例尺，也没有显示原来有两座桥。”他开始吐苦水，要是按照图纸的标准都没法开工，如今他们已经由西向东施工近2个月，并尽量将法桐往东移，但西侧几个树池里的数量还是有些超了。

　　“这两座桥得有300米吧，不能作为绿化带栽树，图纸上也没有标注。”他说。

　　回应

　　不符设计将追责

　　昨日下午，河南商报记者来到郑东新区管委会新闻中心，其负责人首先强调，该路段的道路绿化是严格按照设计规划和市场招投标进行的，所以没人有权力随意更改规划。

　　向有关部门了解情况后，他称，该路段行道树胸径为15厘米，株距设计为3.5米，对于河南商报记者测量的情况，还需要工作人员实地测量后才能确定。

　　他表示，一般情况下，道路基建方在施工时就会预留树穴，以待后期栽树。如果株距真的不符合设计要求，得确认是哪方面的责任，才能具体追究。

　　观点

　　株距应在5米以上

　　河南商报记者查询发现，青岛在2012年实施了有关城市行道树株距的规定，要求主干道行道树胸径应在12厘米以上，最小株距宜为4米。不过郑州市目前还没有关于行道树株距的具体规定。

　　河南林业科学院专家董云岚说，像法桐、国槐这种大乔木，株距一般都是8米左右，不然会带来不利影响。

　　“一是对树木本身生长不利，法桐生长速度很快，树冠大，离得近就挤到一起了。二是影响交通，那么多树枝也需要很多人力修剪。”他说，如果路旁有门面房，还容易引起商家的投诉。

　　他最后说，法桐株距最小不能少于5米，如果一定要按照3米多的株距种植，等树木长大，还是得刨掉一部分。（记者 王杰）