周口街头随意停放在快车道的四轮电动车

　　2米长,1米宽,能坐两人,时速接近50公里,操控像自动挡汽车,它有很多名字:读者反映,一种全封闭四轮电动车最近常在郑州、周口等地的街头出没。昨日,大河报记者调查发现,个别四轮电动车存在闯红灯违法现象,商家宣传其“不用上牌、无需驾照”等“便利”,吸引了部分没有驾照的人群。然而,由于目前国家尚未出台相关安全技术标准,这种四轮车仍是“没娘的娃”。

　　交警表示,该车属于机动车范畴,但因没有“准生证”无法上牌,上路属于违法行为。

　　【现场目击】看着萌开着猛,四轮电动车闯红灯险惹祸

　　“我还当谁家小孩儿把玩具车开上路了呢!”郑州市民陈女士说,最近街头常见的一种四轮电动车吸引了她,就像个迷你汽车。被其靓丽外形吸引的同时,也引发对安全的担忧,“4日上班路上,我亲眼目睹一起四轮车抢道和小轿车发生碰撞。”

　　昨天上午,记者走上郑州街头,寻找陈女士所说的四轮车,沿经三路农业路自北向南行走约20分钟,就有两个“目标”出现。其中一辆黑白相间的四轮电动车出现在机动车道,以40公里左右时速行驶,尾部车牌位置挂着一个蓝色“电动车”字样的牌子。在经三路红专路口,该车停在机动车右转道等直行红灯,在后方一辆右转出租车鸣笛催促下,索性闯红灯通过,险些与一辆正常行驶的轿车擦碰。

　　【商家宣传】“不用上牌无需驾照”;网上有售能包邮

　　11时,郑州市经八路任寨北街路口,又一辆正停车的四轮电动车进入记者视线,20岁左右的女驾驶员将车横插在两个停车位之间。与车主攀谈得知,她是附近一家服装店主,该车1个月前以2万多元价格购买,本打算给家中老人买菜接孩子用,后来因其停车方便、不怕贴罚单等“便利”,拿来自己开。

　　按车主提供的地址,记者来到这辆四轮电动车的“总部”——郑州市黄河食品城电动车市场。刚进门就看到某品牌店门前的展示车。介绍显示,该车价格2.98万元,一次充电能跑140公里,时速可达47公里,整车重量500多公斤。车身上半部是玻璃材质,下半部是工程塑料,车内方向盘、进退挡、“油门”、脚手刹、安全带、近远光灯……一应俱全。

　　“不用上牌,无需驾照。”见记者感兴趣,销售人员上前介绍,该车产自洛阳,自去年9月在郑州售卖,问及该车销售情况,店员显得很自信,“你上街瞅瞅就知道了”。

　　记者还见到其他品牌四轮电动车在售卖,价格在1.2万元至5万元不等,卖家同样以“无牌无照”为噱头,“今年就卖20多辆了。”一卖家称,开这个上路绝对“安全”。

　　检索发现,这种四轮电动车还在网上包邮销售。“购车须知”明示,该车属于低速“观光代步车”,目前国家对该车型没有统一管理规定,但因当前环境问题,政府对该车“默许”,不需要上牌。

　　记者近日在周口市区黄河路与五一路交叉口附近找到一家销售电动代步车的商店。记者注意到,车内仪表盘上显示最高时速为120公里,“车上有限速装置,最多只能跑到60公里每小时。”一名工作人员说。记者问限速器拆掉后能跑多快,对方回答每小时100公里左右。“但是我们不负责拆除。”他补充说。

　　这种四轮电动车上路到底有没有问题?记者求证交警部门。金水路一位执勤民警说,近期每次上岗都能碰到10多辆这种车,大多走机动车道,但因对其定性模糊,并没有采取相关处置。

　　省交警总队民警表示,根据相关规定,电动车时速超过20公里,整车质量大于40公斤,就属机动车范畴,而这种四轮电动车远超这一标准。“按道路安全法规定,上路行驶的机动车必须悬挂号牌。驾驶这种无牌、无证四轮车上路,属违法行为。”

　　“所谓‘不用上牌’是商家误导宣传,其实是不能上牌。”郑州市交巡警支队民警表示,车管所为车辆上牌依据的是工信部《车辆生产企业和产品的公告》,只有纳入该《公告》目录的车辆才能上牌,而当前有关部门没有出台此类四轮电动车的技术和安全标准,该车型没有进入《公告》,由商家各立标准自行生产。

　　“上牌的机动车才能纳入监管”,该民警指出,不能上牌就无法参保,一旦造成交通事故将无法理赔,自担责任,此外,未经培训就上路的驾驶员安全意识薄弱,容易引发乱停放、载客运输、肇事逃逸等问题。

　　记者查询发现,此类四轮电动车属于“低速电动汽车”(指时速低于70公里的简易四轮纯电动汽车,其外形、结构、性能与燃油汽车类似)。当前,国内汽车业界对于是否发展低速电动汽车一直存在争议。现实中,各地对此车的态度也不同。资料显示,2012年5月15日,北京正式认定电驱动或燃油驱动的四轮老年代步车为“机动车”,完全依照机动车方式进行管理,这也意味着,凡再驾驶“代步车”,就要先取得驾照。

　　山东省在5个试点城市,对低速电动车给予上牌政策支持。我省洛阳市也于今年3月1日起,以上特殊牌照的方式,对四轮电动车进行规范管理,限制该类车行驶的路线和范围,并要求驾驶人取得C3驾照。而在更多省市,此类四轮电动车仍处于非法上路的尴尬境地。

　　3月5日,全国人大代表张天任在接受媒体采访时表示,国家应尽快制定低速电动汽车标准,让市场需要的小型电动车尽快获得“准生证”,对其实施专类管理、放宽准入、允许上路行驶。

　　(记者刘启路于扬实习生李玉坤文图)