几位年轻人在地铁站台欢呼雀跃。

　　“开闸啦，购票去！”12月28日11时50分，郑州地铁一号线1期工程西流湖站进站口处，在此等候了一个多小时的市民王洪斌，兴奋地三步并作两步走向地铁自动售票机。

　　投币，取票，刷卡，过站，登车……12时01分，当王洪斌站立在崭新的地铁车厢内时，向记者感慨：“这是郑州首列地铁，能够乘上它走一程，十分有纪念意义啊。因为它不仅改变了郑州人的出行方式，更开启了我们的全新生活模式。”

　　12月28日，郑州“地下巨龙”正式载客穿行城市，如同王洪斌一样，无数对地铁充满期待的郑州人一早便从四面八方赶至一号线的各个站点，等候与“地下巨龙”的亲密接触。

　　从地铁调度中心反馈的信息称，地铁仅开通15分钟，就有1531人进站乘坐，其中以西流湖、火车站、会展中心、市体育中心等车站人数最为集中。

　　仅仅用时17分钟，地铁列车已从西流湖站行驶至二七广场站。“以前乘坐公交车从西郊到正兴街上班差不多要45分钟，现在不到

　　20分钟，太快啦。”坐在有加热功能的长椅上，上班族秦菲菲告诉记者，能在第一时间感受到地铁的舒适与便捷，是一件令人兴奋的事。

　　在距离记者不远处，从人民路站上车的河南农大女生美美不停地拍照发图，她说：“提前就了解到郑州地铁在全国率先覆盖4G网络，现场感受，真过瘾！”

　　在地铁车厢内，记者随机采访了35名乘客，他们中大多数人是利用双休日来感受地铁乘车环境的。“我在北京、上海和武汉也都乘坐过地铁，相比较而言，感觉我们的地铁乘车环境更加整洁舒适，科技化程度更胜一筹。”从事销售工作的吕申和走南闯北、见多识广，他指着地铁车厢内正在高清流畅播放的电视直播节目说，“这样的画面质量来自强大的网络后台支撑，在别的城市地铁里很难看到。”

　　李国富是我省第一位导盲犬使用者。“进入地铁站就有残疾人专用直梯，按钮上刻有盲文，出电梯沿盲道就可以乘坐地铁，上车后紧挨门口就有专用座位，对于我们这些特殊人群，乘坐地铁的各个细节设计得非常贴心，感觉很方便。”

　　车行27分钟，到达燕庄站。“从碧沙岗商圈到二七商圈再到曼哈顿商圈，也就十来分钟，有了地铁，这以后逛街购物就爽到家啦！”车厢内三五个结伴“踩点”的闺蜜们一致认为，一号线将市内几大商圈串联在一起，对于“购物族”而言是重大利好。

　　从桐柏路上车的韩先生，要赶去东区CBD加班，往常开车需要1个多小时，今天节省了一大半时间，“有了地铁，我以后就不用开车上班了，估计像我这样因为地铁改变出行方式的人不在少数，这样一来城市的污染少了，希望雾霾天也能早点跟大家说拜拜。”

　　12时49分，地铁抵达东段终点站市体育中心站，王洪斌走下车厢，兴奋的笑容仍挂在嘴角：“能够生活在有地铁的城市里，不仅受益于先进交通工具的快捷与舒适，更由衷地感到自豪与骄傲，郑州地铁2号线计划2015年年底试运营，5号线也已开工建设，期待郑州人能早日进入地铁‘网络生活’！”③9

　　12月28日，郑州市民期待已久的地铁终于“驶”入大家的生活。从此，市民出行多了一种选择。郑州地铁1号线开通首日，记者分别乘坐公交车、出租车和地铁，体验了从碧沙岗站到会展中心站的路程。三种出行方式中，地铁最快捷。

　　919路公交车

　　花费1元，用时1小时5分钟

　　28日上午9时30分，投币1元，记者在碧沙岗站登上919路公交车。刚登上公交车，就遇到途中的第一个拥堵点——建设路与嵩山路交叉口，经历了3个红绿灯变换，919路公交车才通过这个路口。

　　接下来的大石桥、新通桥、紫荆山、未来路口等路段都不顺畅，拥堵的时候，公交车几乎是一步一步往前挪。通过未来路口以后，车速明显增快，车上的乘客也开始减少。郑州市房管局站离终点站只有一站，在这一站点，又下了几名乘客，车上仅剩下3名乘客。

　　10时35分，通过了16个站点，历时1小时5分，919路公交车终于到达终点站——会展中心站。该车公交车长告诉记者，乘坐919路公交车的乘客有相当一部分是到郑州市房管局办事的，所以平时车上人比较多。通常情况下，从碧沙岗到会展中心都要1个多小时。至于地铁1号线开通对公交线路的影响，车长表示，这要过段时间才能感受得到。

　　地铁生活之出租车

　　花费25元，用时41分钟

　　上午10时，在碧沙岗公交车站附近，等待7分钟后，另一记者打到一辆出租车。在询问目的地之后，出租车司机选择的线路是建设路——金水路——中州大道。“虽然这条线比较堵，但相比算是最快的了。”出租车司机李庆华说。

　　聊起地铁开通对交通的影响，李师傅分析得头头是道：“短期内，影响不会很大。我觉得，该开车的人还会开车，该打出租车的人还会打出租车，不过坐公交车的人会分流一部分，尤其是住在地铁1号线附近的人。不过过一段时间等大家养成了坐地铁出行的习惯，这条线路上的堵车状况肯定会有所改善。至于全面改善肯定得等到地铁连成了网络，才能实现。”

　　乘坐出租车，通过了紫荆山立交、城东路口、东明路口、未来路口等几个拥堵点，历时41分钟，花费25元，记者抵达会展中心。接着，记者又乘坐出租车体验返程，从东到西的交通状况比从西向东的交通状况要好一些，全程用了28分钟。

　　地铁1号线

　　花费3元，用时20分钟

　　下午3时，随着熙熙攘攘的人流，记者来到地铁1号线的碧沙岗站，在自动售票机上投币3元钱，购买了到会展中心站的单程票，刷卡进站。两三分钟后，一列地铁呼啸而至，车门打开，乘客秩序井然地上下车。

　　地铁平稳启动，仅两分钟时间，就抵达下一站点——绿城广场站。不少乘客发出赞叹：“真快呀。”记者身边，一位女乘客正和孩子“研究”地铁地图，她说，今天大老远从北环路开车跑到碧沙岗，就是专门带着孩子来体验地铁的，她们把车停在停车场，准备在地铁上坐个来回，过过瘾。

　　地铁到了郑州火车站，乘客开始多起来，但车厢内并不显得拥挤。从碧沙岗站出发，经过10个站点，等到地铁稳稳地停在会展中心站时，记者看表，一共只用了20分钟，不禁由衷赞叹：“还是地铁最快捷！”

　　郑州地铁一号线候车站台以中原文化、商都文化为蓝本而设计建造的文化墙，走进公众视野，带给人们更多文化体验。12月28日，记者实地走访，寻找那些承载“厚重河南”的文化符号。

　　据了解，郑州地铁1号线一期工程20多个站点中，有9个重点地铁站设计有文化墙，凸显中原文化的厚重。碧沙岗地铁站的手绘青铜雷纹和夔纹的主题设计，以青铜器皿上的雷纹和夔纹为主要设计元素。市民潘晓说，图案采用手绘工艺制作，唯美淡雅的传统纹饰设计点缀、涂上浓浓的中国红，让地铁站传递出5000年商都风韵，让观者感受到中原古老商都的脉动。

　　在紫荆山站，高大的站台方柱分列两旁，印着传统的青铜纹饰花纹图案，纹路错落有致，乳白色的墙面色彩淡雅中凸显古朴与简洁。市民张翔说：“上下车门的豫字纹饰代表了河南特色，又同周边的古城墙遗址相协调。”

　　在农业南路站，出差来郑州的北京现代艺术咨询设计公司设计师张莫涵立刻被站台文化墙吸引。这面文化墙采用朱仙镇木版年画的三组门神和一组年画构成画面主题，在大红底子的衬托下，透显“风调雨顺，五谷丰登”八个大字。门神用钢板雕刻镂空，透出后面钢板浮雕的彩色，年画是金属彩色浮雕，整幅画面既有典型的民间色彩，又具有强烈的现代感。张莫涵惊叹：“好浓郁的中原风！”