7日下午5时许，郑州绕城高速侯寨收费站车流量陡增 邓万里/摄

　　郑州南站每分钟通行近80辆车，省内部分高速收费站车流量为平时10倍

　　专家称，上半年应再设一个“黄金周” 新华社建议发放“免费通行券”缓解长假拥堵

　　今年国庆假期，郑州“铁公机”运输都出现了历史最高峰，长假首日客流量都超过了春运最高客流量。专家认为，黄金周长假太少，建议恢复五一长假或在上半年再设置一个黄金周。新华社则建议发放“免费通行券”，车辆可随时享受免费通行政策。

　　客流统计

　　国庆首尾两天

　　“铁公机”客流“井喷”

　　十一黄金周，我省公路、铁路、民航方面都迎来“最猛”客流。

　　公路方面，9月30日、10月1日两天，出现了较为迅猛的学生流、返乡流、探亲流，10月6日至昨日，又出现大量的返程客流。

　　根据郑州交运集团的初步统计，“十一”期间，学生流、务工流、探亲流、旅游流重叠交织，市区各站发送旅客达128万人次。仅郑州中心站就发送旅客27万人次，客流主要集中在9月30日、10月1日，两天日旅客发送量均在6万人次；10月6日、7日每日客流量在4万人次左右。

　　民航方面，郑州机场7天共飞行航班约2795架次，进出航旅客约32万人次。9月30日与10月1日为出行高峰，10月7日迎来了返程高峰。

　　目前，从郑州飞往上海、北京、深圳、成都、天津、温州的机票紧张，其他城市都有机票，有折扣机票为飞往桂林7折、重庆7折、昆明5折、乌鲁木齐7.5折等。

　　铁路方面，根据郑州铁路局的初步统计，国庆期间发送旅客325万人次，比去年同期增长9.06%。10月1日和7日是旅客出行高峰和返程高峰，出行高峰日发送旅客约37万人次，返程高峰日发送旅客约39万人次。

　　高速公路

　　郑州及省内主要城市

　　周边收费站拥堵

　　省交通运输厅相关负责人介绍，节假日期间前1-2天为集中出行高峰，节假日结束前1-2天为集中返程高峰。洛阳、开封、登封、平顶山、焦作等旅游热门地区的高速收费站也迎来了交通高峰，出现拥堵现象。

　　河南高速公路发展有限责任公司相关负责人介绍，车流量大的路段主要在京港澳、连霍、大广、二广以及沪陕等高速公路上，其中重要的省辖市，尤其是旅游城市附近路段、收费站不排除出现程度不同的交通堵塞。

　　尤其是郑州绕城高速公路，平时车流量就很大，节日期间不仅要执行7座以下客车免费政策，还要执行郑州籍小客车行驶郑州绕城高速公路免费政策。

　　部分路段车流量是平时10倍

　　郑州南站是郑州往南通往京港澳高速、机场高速以及绕城高速的一个重要出口，也是郑州周边车流量最大的一个站点。10月1日早上6时30分到中午12时，郑州南站车流量达到3万辆次。郑州南站站长林向阳介绍，黄金周期间，该站入口车流量很大，造成整个机场高速通行比较缓慢。“车辆最多时，一分钟通行七八十辆车。”

　　长假期间，高速免费后自驾游车辆增多，造成高速上的车流量猛增。据高速部门统计，部分收费站口和路段车流量是平时的10倍左右。据统计，我省高速公路车流量比较大，7座以下客车同比增长200%。京港澳高速、连霍高速的车流量较省内其他高速公路流量大，收费站口豫冀、豫陕、豫鄂等省界收费站和省会郑州周边收费站车流量较大。

　　拥堵原因

　　自驾游、新手多，造成交通事故增多

　　省高速公路发展有限责任公司路政工作人员介绍，虽然造成拥堵的原因很多，但主要是高速免费后，自驾游的猛增、新手上路多，导致不少交通事故的发生，最终造成更大的拥堵。据统计，节日期间发生的交通事故是平时的5倍以上。而且，不少事故都是因车速过快造成，又因车辆过多，给交警处理和疏通增加了难度。

　　更重要的是，一旦事故发生，应急车道立即被后车堵死，不少车辆开始抢占“生命通道”通行。

　　一起本来可以快速解决的事故可能需要数小时，尤其是出现人员受伤的重大事故时，被堵住的可能就是“生命通道”。

　　一位高速路政人员介绍，有时候明明可以及时救援，结果救护车不能靠近，最后只能眼睁睁地看着受伤人员死去。他提醒车主，如果遇到前面堵车，一定不要占用应急车道，因为这是一条“生命通道”。

　　收费思考

　　离高速公路免费还有多久？

　　其实，一年来，对于如何应对“高速免费”带来的各种问题争议不断。全国高速公路的收费路到底还有多长？

　　不少网友认为，只有更多免费时段和更多的免费高速，才能避免“挤时段”出行，缓解“长假长堵”的困扰。省政协委员张朝祥多次在省“两会”期间提交提案，建议降低高速公路路桥收费标准，减轻物流运输的成本，让高速公路回归到公益性上来。

　　事实上，目前，江苏、广西、广东等地正逐步减免甚至取消部分高速公路的收费，全国范围的高速公路收费整治行动也在进行中。华中科技大学公共管理学院王国华教授曾表示，我国高速公路建设资金近70%来自银行贷款、外资、社会资本等，还有很多偏远落后地区交通条件亟待改善，单纯依靠财政投入远远不够，“只有等到归还完了历史欠债，收费才能完全退出历史舞台，公路才能回归公益性质。”

　　假期思考

　　上半年再设一个长假

　　还记得去年国庆游长城的图片吗？有网友调侃，不到长城非好汉，到了长城全傻眼。

　　今年，全国各地不少旅游景点仍是爆棚。比如九寨沟事件，形成“爆棚-滞留-封堵-更大的滞留”的恶性循环。

　　除了拥堵的车道，更令人心情不愉快的是高速公路上的各种不文明行为。加塞、强行超车、占用应急车道、违规行驶等，都给本不堪重负的高速带来更大的拥堵。

　　“很明显，由于长假太少，一年中只有国庆、春节两个长假，其余的都是短假。而春节期间大家又都回家探亲，外出游玩就剩下国庆一个长假了。”华北水利水电大学社会学学者付逸飞建议，国家应当在上半年再设立一个长假，缓解十一黄金周的压力。

　　政策建议

　　新华社建议发放

　　高速“免费通行券”

　　近日，新华社发文说，收费公路免费通行是大势所趋，但在预案不足的情况下，过早草率免费难免有操之过急嫌疑。特定时间的中国式“人口大迁徙”，本已给节假日的交通带来巨大压力，加之免费政策，大量的人流车流导致高速公路压力剧增，出现大面积拥堵几乎成为必然。这种情况的出现偏离了制度设计者利民惠民的初衷，是否能刺激消费暂且不说，如何确保出行安全与顺畅，成为摆在各级管理者面前的一道硕大难题。

　　新华社建议，高速公路免费如何科学、有效、有序施惠于民，管理者应作进一步探索，比如是否可以发放“免费通行券”，每辆车每年享受一定公里数的免费通行额度，而时间则自由把握。