一次展会上展示的少林客车纯电动汽车。

　　郑州市新能源汽车产业发展始于上世纪末本世纪初，宇通客车、郑州日产、郑州海马、少林汽车等整车生产企业在新能源汽车研发等方面都有较强的实力。目前，全省各类电动汽车示范运营超过2000辆，郑州、新乡、许昌等地充换电设施已建成使用,而郑州市已有近1600余辆新能源汽车投入示范运营。

　　省电动汽车专家委员会成员、海马轿车有限公司工程师赵长春认为，现在没有必要再去争论电动汽车是低速或高速，而是应当考虑电动汽车是用来跑短程还是长途？他认为，应当搞短程的电动汽车。“短程的电动汽车适宜做上下班用的代步工具。” 

　　宇通投资38.6亿元建节能与新能源客车产业化基地

　　作为河南企业的杰出代表，中国客车行业节能与新能源技术集大成者，宇通一直高举科技创新的大旗。

　　宇通客车新能源技术部部长李高鹏告诉记者，早在1999年，宇通就自主研发了第一款纯电动客车，2005年研制完成了第一款混合动力客车，2008年又完成了低地板混合动力客车开发，并示范运行服务于北京奥运会。2009年组建新能源团队，同时引进国外先进的动力系统和动力电池系统等试验台架，用于新能源客车核心技术研发及试验验证，为新能源客车研发提供了资源保证。2010年完成宇通新一代混合动力系统的系统研发定型，覆盖10米、11米、12米、14米公交产品线，同期实现批量销售。同年，宇通推出自主研发的第一代纯电动系统，2011年实现批量销售600多台，2012年实现销售超过2000台。

　　“2013年1到6月已经实现销售2000余台，截至目前市场保有量已超过5000台，是国内新能源市场销量最高，占有率最高的品牌。”李高鹏说，在新能源客车产业化布局上，公司于2011年7月投资38.6亿元兴建节能与新能源客车产业化基地，规划产能3万辆，如今该基地已陆续投产，增强了企业发展的整体综合实力，为发展新能源客车提供了强大的生产制造能力的产业化保证。

　　少林新能源汽车主要用于城市公交

　　河南少林客车股份有限公司从1998年开始对新能源汽车进行研究，2006年起，先后同多所大学、湖南南车时代电动汽车股份有限公司等新能源汽车方面的专家共同研究。2009年成立了新能源汽车研究所，同年4月第一台混合动力城市客车成功下线；12月第一台纯电动城市客车成功下线。2010年获得新能源汽车生产资质，产品进入工信部推荐目录。2012年，SLG6120CHEV型混联式混合动力城市客车和SLG6107PHEV型插电式混合动力城市客车成功下线。2013年成功研发两款经济型小型电动乘用车——少林牌EV.A型小电动“灵尚”和少林牌EV.B型小电动“灵尚”，并开始在市场销售。

　　“少林新能源汽车，除SLG6700EV型纯电动豪华商务客车用于商务接待外，其余几款产品均用于城市公共交通。”据该公司副总经理顾云介绍，少林新能源产品已形成小批量生产规模，在省外陕西、新疆、云南、海南、浙江和省内郑州、新乡、信阳、荥阳等地示范运营。部分纯电动大巴车试运营已两年以上，整体性能可靠，故障率低。

　　郑州日产已掌握电动汽车控制系统关键技术和整车集成技术

　　郑州日产汽车有限公司针对电动汽车关键技术和产业化，联合知名高校加强合作研发，与国家电网等企业建立了长期合作关系，目前已掌握了电动汽车控制系统关键技术和整车集成技术。公司先后推出锐骐、奥丁、帅客三大系列6个车型纯电动汽车，已具备中央集成整车控制技术、机电一体化耦合集成技术、高效能电机技术等优势。

　　昨日，郑州日产汽车有限公司一位项目主管李先生告诉记者，在郑州市，他们的电动汽车主要销售给郑东新区、移动、联通等单位，主要用来跑短途。私人购买的较少，因为电动汽车售价略高。“目前，国家对于电动汽车的态度是示范运营。到去年年底，全国累计销售电动汽车2.74万台。今年上半年，仅一万多台。”

　　据悉，海马（郑州）汽车有限公司在纯电动轿车集成开发方面，已掌握整车动力系统匹配、整车控制系统开发，整车安全设计等关键技术。2008年10月，公司在长春国家汽车检测中心完成了包括正面碰撞在内的14项强检试验，动力性能试验结果达到国家验收指标。

　　据了解，截至2012年底，河南省拥有规模以上汽车及零部件生产企业近千家，有4家汽车生产企业的43个车型列入国家《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》。目前，郑州、新乡、许昌等地充换电设施已建成使用。

　　郑州市目前已有近1600余辆新能源汽车投入示范运营，是河南省发展电动汽车产业的重点区域。宇通客车、郑州日产、郑州海马、少林汽车等整车生产企业及中航电动郑州公司在新能源汽车研发等方面都有较强的实力；兰博千禧、河南龙瑞、森源鸿马、五游行房车、中电27所等企业在新能源汽车不同领域也取得了一定成效。目前，郑州市确定了以示范运营为契机，率先在城市公交客车、经济型电动轿车、行业电动多功能车及电动乘用车方面获得突破。

　　我省发展电动汽车产业重点区域在郑州

　　李高鹏说，实验证明宇通的混合动力客车有效节油30%，PM值能够降低90%以上，新能源客车能够大幅降低排放，发展新能源客车是改善城市环境的重要措施，是全球汽车工业的发展方向。“公共出行相比个人私家车出行能耗低很多，城市公交更加节能环保，大力发展城市公交，我们希望在公共服务领域加大新能源客车推广支持力度，有利于改善城市环境”。

　　河南少林客车股份有限公司副总经理顾云说，换电式汽车需要政府政策支持，具体为：小电动车乘用车上牌及补贴事宜；充换电站的建设及换电电池租赁；30万辆经济型电动汽车用地问题。顾云建议，首先，政府投资基础设施。政府投资基础设施比补贴整车更能市场化；其次，先从盈利性的货流进行推进。盈利性的货流比公交客运推进快；而且，换电式先从中小型客车进行。中小型比大型客车先行更有利。政府也可以先投资，承包经营，投资回收后社会化。这样，才能为全国电动汽车先行提供示范，有利于本土企业迅速成长。

　　政府应在公共服务领域力推新能源客车

　　专家认为，短程代步工具是其方向

　　据省电动汽车专家委员会成员、海马轿车有限公司工程师赵长春介绍，早在2006年，纯电动汽车就有了国家标准，叫《纯电动乘用车技术条件》，2012年又进行了修订。电动汽车在技术上是没有问题的，性能是可以达到汽油标准的，电动汽车最高时速可以达到176公里。只不过就能量而言，电能的密度不如汽油能量的密度。他认为，现在没有必要再去争论电动汽车的低速或高速，而是应当考虑电动汽车是用来跑短程还是长途？“不应该再搞低速电动汽车，而是应当搞短程的电动汽车。短程的电动车就是只作为上下班用的代步工具，不能用来跑长途，不能去旅游。”

　　郑州日产汽车项目有限公司一位项目主管李先生说，电动汽车要想大发展，整体性能和效率、稳定性都需要提升。并且，电动车的成本还是高。要通过产业化和规模化，降低成本，让老百姓可以接受。现在，充电倒不成什么问题。“首先要解决电池与电池管理。就是说，电池驱动性能要跟得上去。” （记者 徐刚领 马健）