节能环保电动汽车

　　█开篇的话

　　电动汽车——汽车界的“苹果”

　　这是最好的时代，这是最坏的时代。

　　用这句话来形容新能源汽车的今天，再贴切不过。

　　美国的电动汽车特斯拉，一年内市值突破200亿创造奇迹，被称为汽车界的“苹果”，于是，人们纷纷将目光投向新能源汽车产业。

　　三年前开始，在国内许多大型展会上，总有那么几辆外形或者炫酷或者“土鳖”的电动汽车静悄悄立足角落，展览企业既非知名的汽车厂商，更不是什么大腕儿，而如潮水般的客人们瞥一眼就走过，即便是上前问几句的客人们，也无不在“啧啧”称赞中摇头离去。

　　个中滋味，其实谁都能领会。

　　三年来，有些电动汽车投放进行应用，而如今变成一堆垃圾存在于单位的停车场，“技术太落后了，没法用。”有些电动汽车已经在长线运营，却不得不两种动力混合，在充电难的困局中挣扎前行。纵观整个汽车产业，众多知名整车企业悄然成立研发团队，却迟迟不愿量产，相反没有资质的中小企业摩拳擦掌钻入新能源汽车领域，做电池、做维护，做配套，期待一个“名分”……而在各种争论中，电动汽车的续航里程从100公里到500公里，锂电池的成本也在以倍计地下降，充电需要停靠6个小时变成了换电池只需几分钟，在百花齐放百家争鸣的“混乱”中，已经到了新能源汽车产业突破的当口。

　　不久前，郑州市出台了了“新能源汽车示范带动和产业发展行动三年行动计划”。我们看到，在全国各地面临新能源汽车犹豫不决之时，郑州在突破产业发展壁垒方面的决心；我们也看到，在郑州汽车产业发展步履艰难的时候，另辟蹊径扩展领域赢得市场的一个新方向……

　　大街上，铺天盖地的电动车显然已经取代了摩托车和自行车，这个过程只是短短的几年。

　　那么，电动汽车能否快速普及进入寻常百姓家？不少人都会摇头，成本高、续航里程短、充电难、配套不足……虽然困难重重，但是悄无声息的，郑州一部分公交车已经变成了电油混合动力车，而85路公交线，已有10辆纯电动汽车参与运营。

　　截至去年底，郑州作为国家节能与新能源汽车推广试点城市，已经有1600多辆混合动力的电动汽车在郑州街头行驶，高标准完成了“十城千辆”的示范任务。

　　“场站的事，上次会议上已经在研究，你们的想法非常有建设性……”见到郑州市工信委相关领导时，案头是几份关于新能源汽车的文件。他也向郑州晚报记者透露，“相关的扶持政策正在研究制定，可以说今年是郑州新能源汽车再次发力的一年，在全国的新能源汽车生产与应用上，郑州期待能够走在前列。” 郑州晚报记者 辛晓青 程国平/文 马健/图

　　产业现状：

　　新能源汽车研发与应用居全国前列

　　9月8日上午10时许，农业路中州大道快速公交始发站，一辆辆身长18米的B1路公交车带着客人次第开出。

　　这些“巨无霸”们正是由河南本土客车企业宇通公司自主研发的混合动力公交车，这一车型已列入工信部《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐目录》，成为国内唯一一款入围的18米混合动力客车产品。

　　像这样在郑州街头跑着的电油混合动力公交车、纯电动公交车有数百辆，6路、9路、42路、52路……多条公交线路都是这样清一色混合动力客车，再加上各类正在绿城街头行驶的混合动力电动汽车已达到1600辆。

　　可以毫不夸张地说，郑州在新能源汽车的科研与应用领域已站进全国第一方阵。

　　2010年5月，郑州市新增成为“十城千辆节能与新能源汽车示范推广应用工程”25个试点城市之一，这为郑州市新能源汽车产业发展和推广应用提供了一个良好的契机。

　　郑州市汽车产业和装备制造局局长刘延龄表示，汽车产业是郑州市战略支撑产业之一，郑州市的客车、中高档皮卡车、专用车等在国内居领先水平，以客车、乘用车、专用车、零部件为主体的多品种、系列化制造和研发体系也已经建成。