在俄罗斯境内近4天的行程中，郑欧班列没有下货，而在俄罗斯的中国商人却充满了期盼，期盼能够尽快开通从郑州到莫斯科的国际货运班列。这样，他们的货物将“少走弯路”，不但节约了时间，更节约了物流成本。

　　9月的莫斯科阴雨连绵，但有个地方却仍如夏日一样火热——在莫斯科红场东南方向大约20公里远的柳布利诺地区的“莫斯科商贸中心”。

　　华商习惯把这里称为“柳布利诺市场”。 在这里经营的一位周口商人说，这里像“郑州的银基”。每天一早，来自俄罗斯全境乃至东欧国家的批发商就会来到这里进货。

　　莫斯科时间昨日凌晨5点半，天还没有亮，北京的张强便开始忙着接货。张强在俄罗斯经营服装已十几年，每月会从中国进大批童装。

　　他说，中国的商品运到这里都是采用海铁联运。一般是从沿海港口装上船，经太平洋、印度洋、大西洋，绕行波罗的海，运抵圣彼得堡，然后再通过铁路运到莫斯科。有时候，货物向北海运到满洲里，然后走欧亚大陆桥北线运到这里。路途远，时间就长，收到货物往往在40天左右。如果货物热卖，就要追单走空运，成本是很高的，“服装的季节性强，时间就是生命，耽误一天，就会耽误一个季节。”

　　张强十分看好郑州开往汉堡的班列，距离短了，时间省了，利润就出来了。他说，除了“柳布利诺市场”，在莫斯科的华商还聚集在萨达沃等四五个批发市场，货物运输量很大。

　　在批发市场，高昂的运营费用与极低的利润形成了鲜明对比，寻找新的生存方式成为在俄经商的华商必须面对的问题。

　　借助郑欧班列，无论从时间成本还是运输成本上，都更能体现“贸易”的精髓。

　　对于商人们来说，这不仅仅是一条路，更孕育着无数的机会。（大河报特派记者 王灿 朱琨）