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　　昨日，郑州市快速公交拓展工程建设项目部发布消息，三环快速公交建设项目立项已被批复，前期各项工作已全面展开，预计将于明年五一前建成通车，建成后，继续实行同向免费换乘，搭配一主线十二支线。

　　另外，快速公交农业路西延工程也将在本月开工，年底建成通车。

　　工期：明年五一通车

　　今年10月底完成项目各项招标工作。11月上旬将全面开工建设。

　　2014年4月20日前施工结束，5月1日将正式运营通车。

　　规划：设公交站台45对，不全在路中间

　　三环快速公交线路走向为三环全程，包括东段中州大道（南三环-北三环）段，西段西三环（科学大道立交-工人路）段，南段南三环（工人路-中州大道）段，北段北三环（科学大道立交-中州大道）段，全长44.3公里。

　　全线共设置站位45对（中州大道红专路为现有快速公交站台）。其中：东段中州大道（南三环-北三环）段设站11对；西段西三环（科学大道立交-工人路）段设站13对；南段南三环（工人路-中州大道）段设站9对；北段北三环（科学大道立交-中州大道）段设站11对。此次新建快速公交站台44对，平均站距984米。

　　三环上的快速公交站台不全在马路中间，根据路段不同，部分设置在马路边上。

　　由于建在三环上，此次主线将命名为B3。

　　亮点：红专路站台可同时免费换乘B1和B3

　　除了新建的44对站台外，需要扩建的红专路站台（红专路中州大道交叉口）很例外，站台，可同时乘坐B1路，也可以乘坐B3，是二环与三环快速公交主线可免费换乘的唯一一个站台。

　　线路：B3一条主线，至少十二条支线

　　三环快速公交预计将配490台车，其中：主线预计配置18米低地板快速公交专用车辆180台；支线配置12米低地板快速公交专用车辆310台，全为节能环保的气电混合车，节油30%以上。在运行时，车速在20公里以下时，车辆使用电，车速20公里以上，使用气电混合动力。

　　三环快速公交线网系统以三环走廊为主线，将三环外围成熟线路作为支线，加强与三环和二环的联系，初步形成“一主十二支”的线网规模。

　　设计：实现十几个高校和三环链接

　　在设计线网时，其中一个重要原则是重点区域重点覆盖，实现十几个高校和三环链接，在三环沿线设置多个发车场，此次三环快速公交站台设计，重点考虑城中村和城中村改造小区以及三环沿线居民区出行需求。

　　对三环沿线的城中村，将设置支线与三环快速公交主线衔接，缓解那里居民出行需求。公交公司将在南北向设计4条支线、东西向设计两条支线，将北区居民拉到三环换乘快速公交。

　　郑上路、文化路等路口因立交桥占地大，地面无法设快速公交站台，为解决这些路口居民出行问题，他们将设置支线接驳，同向同站台将免费换乘。

　　对二环与三环快速公交接驳换乘问题，公交公司将在郑州东南西北四个方向设置可以衔接两环快速公交的支线网络。

　　　■询问

　　陇海路上

　　建BRT行不行？

　　据了解，三环上的快速公交还有一个原则是四快成网，综合布局。即二环快速公交、二环快速公交拓展、三环快速公交、陇海路快速公交，将区域相关线路在部分道路上实现连接或部分连接，使沿线市民出行更加方便。

　　陇海路上也要建BRT？快速公交项目部有关负责人称，目前正在进行可行性调研。

　　■链接

　　BRT农业路西延

　　月底动工

　　年底建成通车

　　农业路西延快速公交项目也取得突破性进展，农业路西延（冉屯路—化工路—瑞达路—莲花街—西四环）段，需要结合农业路快速化工程实施施工；瑞达路-莲花街段快速公交工程将于本月组织施工，预计今年年底建成通车。

　　农业路东延工程将进行升级，待与郑东新区建筑水平达到同一档次后再动工。

　　■意义

　　创造全国首例

　　“双环双快”模式

　　三环快速公交建成后，将开创全国首个在二环、三环道路上建设“双环”快速公交运营模式，在环线高架桥建设上下“双快”立体交通模式的城市。

　　（记者 张华）