首趟郑欧班列出发前，整装待发的货物集装箱在郑州铁路集装箱中心站集结

　　映象网讯（记者 刘长征/文 沈翔/图）8月28日，第二趟郑欧国际货运班列运载着来自全国各地的“好玩意儿”离开郑州，标志着郑欧班列迈入常态化运营阶段。这离7月18日首趟班列出发仅仅过去了41天。

　　郑欧班列由郑州出发，经西安、兰州、乌鲁木齐，向西过北疆铁路，到达边境口岸阿拉山口，进入哈萨克斯坦，再经俄罗斯、白俄罗斯、波兰，总耗时约16天到达德国的汉堡，线路总长10214公里。班列途中将经过两次转关，两次换轨。

　　首趟班列的成功运行对郑州乃至河南来说，具有划时代的意义，它的一路征程无疑对班列常态化运营起到开拓引领作用。那么，首趟郑欧班列是如何走完漫漫西行路，完美完成任务的呢？东方今报记者近日采访了首趟郑欧班列的众多参与者，听听他们是怎么描述这一场现代“西游记”的。

　　◎货还是那些货

　　车已不是那列车

　　7月18日上午，首趟郑欧国际货运班列离开位于郑州经济技术开发区的郑州铁路集装箱中心站，开始了它的西行之路。没过多久，它就进入了此行的第一站：郑州北站。班列要在这里更换车头，进行“体检”。

　　一般来说，这列有41节集装箱的班列，一路上只有3个人——司机、副司机和1名管理人员。郑州铁路局为首趟班列配备了一位有20多年驾驶经验的老火车司机和一名年轻的副司机。“一老一少”的组合，保证既经验老到，又充满干劲。

　　从郑州开车出发的班列司机王师傅介绍，实际上，郑欧班列10214公里的路途，3个人并不是跟到底，一路上会不停地换车头、换司机。等到达德国汉堡，货还是那些货，但车早已不是郑州出发的那列车了。

　　对班列的“体检”，专业的叫法应该是：技检作业。包括列车检查人员对列车的走行部分和配件进行检查，货检人员对列车装载集装箱进行检查、加固。这是为了防止在长达16天的长途跋涉中，集装箱松动发生意外。