机动车道（左侧）和非机动车道（右侧）都被公交车停占

　　背景点击

　　网友反映：

　　洛阳公交车晚上为啥不“归巢”？

　　19日20时05分，网友“magicjing1125”在本地论坛上发帖称：洛阳公交车晚上为啥都不“归巢”，停放在马路上不但严重占用道路资源影响车辆通行，易引发交通事故，对公交车本身安全也不利。公交车停放在路边，是没有公交停车场还是为了发车便利？如果没有停车场，公交集团为何不建停车场？如果有停车场而公交车不停放，是否有别的原因？比如停车场太远、交通不便等，那就要反思停车场设计的合理性了，希望得到公交集团的回复。

　　延伸采访

　　夜幕下，在市区中州路西关九龙鼎西侧、唐宫路、创业路、春晴路、瀛洲桥下等处，机动车道、非机动车道上都停满了公交车，俨然成了“停车场”，严重影响到车辆的通行和行人的安全。据了解，洛阳目前运营的公交车有1484台，然而其中50%的公交车没有固定的公交停车场，只能沿街停靠，这种局面已存在多年。对此，洛阳公交集团相关负责人称，知道这种情况不但影响交通，还存在安全隐患，但却没有办法。自2007年以来，洛阳公交场站建设一直处于停滞状态，在寸土寸金的城区想给公交车找个安生之地，很难。

　　走访

　　道路被占 剐蹭事件时有发生

　　19日晚9时30分，记者来到中州路西关九龙鼎附近探访，洛阳公交集团三分公司就在这附近。在三分公司院内，记者看到大部分公交车已经归巢，院子里密密麻麻地停靠着30多辆公交车。一辆晚归的公交车正在值班人员的指挥下将车子停放在中州路南侧的人行道上。记者注意到，在中州中路南侧非机动车道已整齐地停放着一排公交车，人行道上也一字排开停放着公交车，晚归的公交车依次延续向后停放在人行道上。

　　记者注意到，中州路人行道约5米宽，宽度超过2米的公交车停放后，已经占据了非机动车道的一半，自行车、电动车以及行人只能在拥挤的非机动车道上艰难前行，严重影响到车辆的通行和行人的安全。

　　住在附近的马大爷告诉记者，中州中路以及黄梅路至九龙鼎段道路南侧的非机动车道、人行道一到晚上被公交车占着，行人和机动车只能走非机动车道，这种情况很危险，剐蹭事件时有发生。

　　目击

　　夜班车快车道停靠 紧随的小轿车差点追尾

　　除了非机动车道和人行道被霸占外，机动车道也未能幸免。记者看到中州中路单幅三车道最外侧一个机动车道上也停满了公交车，只剩下两个车道可以通行。而夜班公交车如9路车要运行至0时53分，这里占用快车道停车的地方刚好是公交车停靠站，夜班车根本无法进站停靠。

　　记者见到，夜晚的乘客只能站在快车道旁候车，看到有车辆驶来时，乘客只好躲进停放的公交车夹缝里，等夜班公交车驶来停靠在快车道后，候车的乘客赶紧挤上公交车。此时，紧随公交车后的一辆小轿车没想到公交车突然停下，一个急刹车，险些撞上公交车。

　　作为洛阳主干道的中州路，由于公交车的停放和运行公交车的停靠，严重影响了夜间车辆通行，很容易引发交通事故。

　　记者走访发现，不单单是中州路存在这种情况，在唐宫路东段、创业路、瀛洲桥下等都存在公交车占用道路资源情况。采访中，一公交车司机告诉记者，他们也不愿意将车子停放在路边，实在是没有地方停车，公司才不得已而为之。“我们也知道停放在路边不安全，有啥办法？公司停车场有限，根本放不下所有公交车。”

　　吐槽

　　公交车停放路边 两晚上被扎坏33只轮胎

　　为此，洛阳公交集团三分公司书记李新洛在接受记者采访时大倒苦水：目前三分公司总共有公交车255辆，负责17条公交路线的运营，而三分公司院内6亩多的场地，最多只能停放38辆公交车，大部分公交车都是借用的停车场：龙门景区停车场停放3辆、南村停放60辆、宝龙广场停放15辆，剩余的只好在路上临时停放，在唐宫路东段夜晚时停放100多辆、中州中路停放50多辆。

　　“我们也知道公交车停放在路边不但影响交通，而且很不安全，但目前也没有更好的办法，之前市政府和交通管理部门协商过，允许公交车借路暂时停放。”李新洛说，曾发生过夜晚社会车辆撞到路边停放公交车的事件，公交公司为此还要赔偿对方的损失，因为根据交通法道路资源是不允许占用的，发生事故，公交公司肯定负有责任，有的公交车甚至被拖走追责。

　　公交车停放路边也极易遭到破坏，“自2012年至今，三分公司有70多个公交轮胎夜晚被人为扎破，其中有两天晚上连续被扎了33个轮胎，不但造成财产损失，而且影响第二天的整体线路运营。我们向老城派出所报了警，但是一直没有抓到凶手。为此，停放在路边的公交车，公司晚上会派人看管，但有时候防不胜防。”

　　回应

　　场站建设7年停滞不前 一半公交车露宿街头

　　公交车占用夜晚城市道路，洛阳公交集团如何看待呢？

　　昨日，记者联系了洛阳市公交集团相关负责人，该负责人告诉记者，洛阳公交集团下属有5个分公司，共有运营公交车1484台。目前除公交四、五分公司的场站可容纳各自的公交车停放外，公交一、二、三分公司都不能满足本公司的车辆停放。

　　目前洛阳公交车场站有两种情况，一种是公交公司自己的场站，这些大都是各个分公司所在地，另外一种是租用的场站。目前洛阳公交集团有公交场站23个，其中12个停车场为集团公司划拨用地，有3个是2008年后征用的停车场，均因建设资金问题未完成工程建设，仅部分投入使用，有11个小型枢纽站是地方和企业提供，用地面积小且条件简陋，划拨的12个停车场兼办公区实际停车场地也非常有限。

　　近年来，因公交场站建设投入资金严重不足，50%的公交车辆都不能入场停放，给安全生产造成隐患。同时，因停车场布局不合理，造成公交运营成本加大，制约着公交企业的发展。

　　“自2007年以后，洛阳公交车场站建设就处于停滞状态。”该负责人说，停滞的原因有两个，一是建设场站征地难，一是缺少建设场站的资金。为此，公交集团也多次向上级反映过此事，但一直没有得到解决。“公交车露宿街头的确是个大问题，但仅凭公交集团自身难以解决，这需要政府的支持，共同为公交车找个安身的‘家'。”该负责人最后说。

　　（记者 魏朝林 实习生 杨欢 王玉娇 文图）