郑州地铁1号线预计年底投入试运营，图为地铁工作人员演示地铁的“驾驶操作”

　　映象网讯（记者 王献军/文 袁晓强/图）随着9月底空载试运行的时间日益临近，郑州地铁1号线的运营筹备工作也进入了冲刺阶段。

　　昨日，郑州市轨道交通有限公司运营分公司召开新闻通气会，介绍了郑州地铁1号线的各项运营筹备工作，工作人员带着记者实地探访了联调联试现场、地铁“停车场”，提前进入列车内体验乘车感受。

　 【检测】

　　列车正在检测调试

　　郑州地铁1号线计划9月底进行空载试运行，年底投入试运营，目前正在进行联调联试。

　　昨天，记者在郑东车辆段看到，地铁道轨上的11列地铁列车，除了一列车辆在进行动态检测外，其余都静静趴着一动不动。

　　“目前，已经到位的11列列车中，全部已完成静态试验，5列车辆仍在进行动态试验。”郑州市轨道公司运营分公司车辆部副部长谢春华介绍，列车检测后还要空驶2000公里进行磨合，所谓的联调联试就是对地铁供电、信号、车辆、综合监控等各大系统先分别进行调试，然后再进行联动调试，通过列车上线跑，然后检验这几个系统的兼容性、协调性怎么样。

　　【车辆】

　　冬天不用坐冷板凳

　　随后，跟着工作人员一起，记者登上了一辆长着丹凤眼、腰系红腰带的地铁列车。已经公布的资料显示，郑州地铁1号线采用的车辆为6辆编组的B型车，每列车四动两拖，最大载客量1870人，最高运营速度可达到每小时80公里。

　　郑州市轨道公司运营分公司客运部副部长李江涛介绍，郑州的地铁集成世界先进的城轨车辆技术，全车采用了比传统照明设备节电30%的LED照明系统。空调可根据乘客多少自动调节送风量。车身则为使用寿命达30年的铝合金全焊接车体。车厢坐椅采用自动电加热系统，冬天时乘地铁，就不用再坐冷板凳了。为安全起见，每节车厢里设有两个摄像头，直接与驾驶室连接，司机可以随时掌握车厢内的情况。

　 【运营】

　　有人监控“无人驾驶”

　　郑州市轨道公司运营分公司设施设备部副部长陈昌进介绍，目前联调联试的重点是信号。

　　信号在区间隧道里进行调试，车辆的运行情况、速度、运行位置，通过信号系统传送到控制中心。

　　地铁开通运营后，自动驾驶系统将会调试完成，这就意味着，郑州地铁可以实现有人监控下的自动驾驶。地铁到站会自动减速、自动停车、自动开门，乘客上车后，通过检测自动关门、自动启动。

　　陈昌进表示，虽是自动驾驶，但司机是地铁运营中最重要的部分之一，郑州地铁最需要的是地铁司机的经验，运营中临时出现故障后的处理能力。

　 【票价】

　　8月举行票价听证会

　　7月30日，在郑州市消费者协会大厅，郑州地铁1号线一期工程票价听证会抽出了8名消费者代表及5名旁听人员名单。

　　李江涛介绍，目前，郑州市政府已经发布通告，将在8月份举行票价听证会，具体的票价方案将在听证会上公布,预计9月份政府将发布具体票价。

　　一般来说，地铁的运营成本（不含固定资产折旧和财务费用）主要构成项目包括：人工成本、运营能耗、生产维护费、管理费用、运营间接费、税金及附加等。

　　从目前国内其他城市的情况看，一般把票务收入能够弥补运营成本，作为确定票价水平的重要参考标准。郑州地铁票价定价多少，还需要综合考虑企业的运营成本、公共财政及居民的经济承受能力。