这就是这家“长途客运站”。
“没有安检，也不管是不是超员，这样的私人客运站，很危险啊！”潢川县桃林镇居民说起该镇312国道边一处由民房改造成的私人客运站，担心地说。该私人车站老板王老五（真名王定辉）给司机提供客源收取服务费，当地居民图方便大都从这里乘车去南方。潢川县客运站负责人告诉记者，王老五没有相关的经营许可，私设客运站的做法严重扰乱市场秩序，不符合相关安全法律法规，车站曾多次劝阻，均未果。
现场
民房成车站
前天，为了获取真相，记者乘坐潢川至桃林的客运车辆赶往王老五车站。售票员告诉记者，该长途汽车站在当地非常有名，周围几个乡镇，只要到南方打工的农民工或暑期的“候鸟”都到他这里候车，多的时候每天有百十人，少则几人。
在售票员的介绍下，记者找到了王老五长途客运站。记者看到，居民口中所说的王老五长途客运站不过是一处普通的三层民房，地处312国道路边，在桃林汽车站附近。它和周围其他民房的唯一区别就是门头上的一块LED显示屏，记者留意到上面的内容还没有来得及更新：“祝广大旅客新春愉快，身体健康，万事如意。”
乘客
主要是图个方便
记者走访当地居民得知，王老五常年为当地外出人员提供“候车服务”,已有10余年。他掌握着无锡、上海等南方车辆的精确发车信息。由于时间久了便在当地小有名气，周边群众只要外出就给他打电话询问目的地车辆的发车信息。群众对他这样的做法也没有什么意见，反倒觉得在他这里候车既省了坐车去县城的车费，也不用赶早，节省了时间。
“王老五家在附近的张集乡，他每天早上9点半之前来汽车站‘上班’,把人送上车后就回家。”对面一家快餐店老板告诉记者，“有这个客运站，很多外出的农民工着实方便了不少。”
经常在王老五客运站候车去无锡的郭先生告诉记者，平时他去无锡的时候只需提前给王老五打个电话，便可以准确知道车辆的到达时间，也不用提前买票。针对收费，郭先生告诉记者，“这个钱是向司机提供客源后收取服务费，每人10元钱。乘客的费用并没有因此而额外增加，所以我们都愿意到这来等车。”
对于乘客的安全问题，正在候车的一名男子坦言，“还好，没有出过啥事情。”
客运站老板
是为了“便民”
记者在客运站见到了负责人王老五。“我家里有两个孩子上大学，负担比较重，自己也没有一技之长只好赚点辛苦钱。私自设汽车站本意也是为了方便周边的群众。”王老五说。
针对自己向过往司机收取人头税的问题，王老五把这个钱称作中介服务费。“附近乡镇的道路条件不好，有些地方还没有完全实现村村通，有的还不通车，信息不发达，所以我从10年前就开始为乡亲提供接送、候车、车务信息等服务，然后再向这名乘客的司机收取10元钱一个人的辛苦费，乘客的费用没半点增加。”
追问
为何不乏“愿者上钩”？
为何明知私人客运站不靠谱，但还有人冒险到这里乘车？针对这个问题，大多数乘客坦言，就是图个方便。去县城汽车站乘车，要赶时间还要多掏路费，相比之下，这家私人客运站方便多了，也有了市场。如果能就近又安全地乘车，谁会选择私人客运站？所以有关部门在考虑站点设置时，需要兼顾到更多的人。
说法
扰乱市场
安全没保障
当天下午，记者就此事采访到潢川县客运站王经理。他告诉记者，由于王老五没有相关的经营许可，这样私设客运站的做法属于严重扰乱市场秩序，不符合相关安全法律法规，车站也曾经多次出面劝说其停止这样的行为，但均未果。
“王老五客运中转站所在位置是潢川县长途车辆到南方城市的必经之地，过往车辆中有一部分属于潢川客运站，还有一部分是外来车辆。由于不清楚外地车辆安全状况，这样做很容易出现超员，半路甩客、转客等问题。”王经理说。
“即便王老五想为当地群众提供乘车服务，但这样的做法并不可取。部分司机对乘客的托运物品根本不予限制，乘客的安全没法保障。”王经理告诉记者，“我们也多次上报运管部门打击，取缔，但均遭到对方强烈反抗，至今依然我行我素。”
“该客运站确实为私人所开，没有政府颁发的道路经营许可证等相关证件。”潢川县运管所一名工作人员告诉记者。（首席记者 何正权 通讯员 王国俊 文图）
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