相较而言,新建投入使用的立体公共停车场使用率普遍偏低
在很多地方,司机违规将车停在路边,也不愿到立体公共停车场停车
2011年12月,郑州市陆续出台政策鼓励建设立体车库。根据官方统计,这一年半时间里,郑州市已建成28座立体车库。从7月16日到7月26日,记者走访4座立体停车场却发现,4座停车场停车率均不高。郑州市调研报告显示,郑州市新建投入使用的立体公共停车场使用率偏低,最低不过8%,最高不到40%。
花重金建的立体车库,为啥成了摆设?记者进行一番调查。
走访:立体公共停车场,最高停车率不到4成
7月22日上午10时许,在经八路建文新世界立体车库。记者查了查,这个立体公共停车场有70个车位,仅停放26辆汽车。立体公共停车场吃不饱,附近路上却有不少车乱停乱放。
当天上午,记者从经八路金水路交叉口一路往北,短短100米的路,有17辆车违规停在路边、人行道上。上午10点51分,记者沿经八路从金水路到建文立体停车场,违规停在路边的车有82辆。
从7月16日到7月26日,记者连续走访4座立体停车场发现,4座停车率均不高。
7月16日10点14分,新田大厦立体停车场,31个车位停13辆车。
7月22日10点55分,建文立体停车场,70个车位26辆车停放。
7月23日11点35分,千禧桃园立体停车场,117个车位仅有23个辆车停放。
7月26日9点43分,财富广场地下停车场,150个车位停42辆车。
郑州市调研报告显示,新建投入使用的立体公共停车场使用率偏低,最低不过8%,最高不到40%。
探因1:本应便宜的立体停车场收费并不低
2011年12月26日,郑州开始执行差别化收费政策,其中有一个原则是,“路内高于路外”。对此,郑州市相关部门负责人解释,立体公共停车场肯定不能在马路上,所以路边的公共停车场收费价格,要高于建在道路之外的立体公共停车场。
不过,记者调查发现,在很多地方,停在立体停车场比停在路边的停车场要贵。
以经八路建文立体车库为例,其收费标准为1小时内4元,每超1小时加收1元。附近平面停车场收费标准和它相当。
物价部门为何不落实郑州“差别化收费政策”中“路内高于路外”规定呢?昨日记者辗转联系到郑州市物价局。郑州市物价局有关负责人竟然称,不知道差别化政策中路面停车场收费要高于“立体车库”。记者将该文件起草人的解释转述给他,他表示,此事还需向领导汇报,随后婉拒了采访。
探因2:立体停车场建得“迷你”
新手停车有点难
7月26日11时,在建文立体停车场。一位女司机在停车场工作人员的指挥下,连倒三次,才将车停进车位。
“车位太窄了。”这是她下车后说的第一句话。记者量了量,这个车位宽2米,高1.55米。知情人士说,这个标准,将稍大一点的汽车,比如奔驰、宝马、丰田越野“拒之门外”。
调查发现,郑州立体车库宽窄不一,大小各异。上述人士称,郑州还有一些车库仅有1.85米宽,“水平差一点的新司机,很难停进去。”
立体停车库的建设有无统一的行业标准?河南省盛茂永代机械制造有限责任公司总经理付金龙说,在郑州,缺乏立体车库建设的行业标准。
去年8月,郑州出台新政,新建住宅配建标准实行一户配建一个停车位,否则规划局审批不通过。在此背景下,很多开发商上马立体停车场。但业内人士普遍担忧,这批立体停车场建设并无规范标准,很多车库为节约成本,索性建成“迷你型”,这样势必让车主停车难。
探因3:立体停车场量少难找
也成不受青睐的原因
昨天,大河报官方微博发起调查:“建好的立体车库,为啥成摆设?”结果主要有三:A.立体停车场收费高的40.5%;B.停车麻烦、费时间的35.1%;C.立体停车场太少,不好找的24.4%。
昨日,记者从郑州市有关部门负责人处获悉,郑州市已经着手制定统一的立体车库建设标准,规定立体车库转弯半径、高度、宽度等参数,使建成的立体停车场能符合实际需求,方便老百姓停放。
(记者 王磊 实习生 李林博 王利焕 记者 白周峰 许俊文)
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