民间流传已久的“B2”线路终露端倪。郑州市规划局网站从7月24日起对三环线快速公交线路站位布置规划进行公示,公示时间截至8月22日。
按照公示,“B2”线路的范围包括北三环(科学大道—中州大道)、中州大道(南三环—北三环)、南三环(工人路—中州大道)、西三环(工人路—科学大道立交)四段道路,全线长约42.8公里。全线共设置封闭站台45对,在这45对站台中,只有“红专路”一个现有站台。
郑州市规划局有关人士说,市民如对该方案有意见和建议,可在公示时间内反馈,电话为0371-67188539。
[四个问题]
问:站台设置在哪里?
答:“藏”在桥墩下 “躲”在分隔带
北三环段:北三环地面道路高架桥墩以内的主线机动车道为双向六车道,快速公交专用道就布置在主线机动车道外侧,紧贴桥墩内侧,并利用桥墩处4.25米分隔带设置快速公交站台。而高架桥两侧的辅道为双向四车道,供普通公交和社会车辆行驶。
中州大道段:中州大道地面道路主线为双向十车道,外侧辅道为双向四车道。原则上,快速公交被布置在主线最外侧车道,快速公交专用站台则设置在主线与辅道分隔带上。高架两侧的辅道,则供普通公交及社会车辆行驶。
南三环段:南三环地面道路主线为双向六车道,快速公交专用道布置在主线外侧,利用主线与辅道间3米宽边分隔带布置站台;两侧辅道为双向两车道,供普通公交及社会车辆通行。
西三环段:西三环南段(中原路以南)地面道路主线为双向八车道,快速公交专用道布置在主线外侧,利用主线与辅道间3米宽边分隔带布置站台;两侧辅道为双向两车道,供普通公交及社会车辆通行。西三环北段(中原路以北)地面道路为双向十车道,该快速公交车道布置在最外侧机动车道,与普通公交及社会车辆混行;在快速公交站台处非机动车及人行道向外渠化,从站台外侧绕行。
问:站点南北密、东西疏为哪般?
答:郑州人生活圈子向南北延伸有关
45对站点已经公示中,它们是如何“精挑细选”选出来的?
“我们主要考虑在人流密集的路口、大型小区、学校和医院附近设置站点。”郑州市公交部门一名参与设计的负责人表示,此次设计参照了B1的既有站点,所以大部分主干道上,可以乘坐B1,也可以乘坐B2。
为何北三环与南三环上站点颇多,而中州大道与西三环上却相对稀疏?
该负责人表示,这是考虑了郑州市民的居住习惯。“如今,人们的生活圈子向北、向南延伸,北三环、南三环附近开发了很多居民小区和办公大楼,附近的都市村庄也比较多,流动人口大多集中在此处。”
中州大道与郑州市区东西向的主干道交叉口并不多,很多道路到了中州大道就成为“断头路”,所以只能在已经打通的路口处预留站点。西三环北段沿途居民相对少一些,所以站点也相对稀疏;中原路至淮河路路段居住人员比较密集,站点就相对较多。
问:线路重复的普通公交留不留?
答:B2建成后,215路、218路将“退休”
目前215路与B2线路基本一致,但站点却要密集很多。那么,B2线路的45对站台够不够用?215路还有没有存在的必要?
对此,郑州市公交公司一名负责人表示,快速公交与普通公交不同,普通公交的设计原则是考虑更多人的乘坐需求,基本大大小小的路口都有站点。而快速公交采取的是“大站快车”,站位设置原则是每800～1000米有一个站点。
该负责人还透露,由于215路、218路等线路与B2线路站点重合,在B2开通之后,这些环线线路将被撤销。“撤销之后,会在三环开通其他短途的公交线路,方便三环附近的市民换乘到B2公交车上。”
问:B1、B2能否实现免费换乘?
答:优化支线,让二环和三环“牵手”
在三环快速公交开通后,能否与二环快速公交实现互相免费换乘?
“目前,郑州市有很多快速公交支线连接二环和三环,比如B15、B16等线路,在三环快速公交建好之后,我们将对这些支线进行线路优化,并利用支线让二环和三环连接起来,快速公交实现‘牵手’。”郑州市公交公司一名负责人昨日表示。
随着郑州市民的生活圈子扩大,在市中心上班,居住在四环附近已经很常见,对于这部分市民的出行需求,该负责人表示,下一步,快速公交将延伸到郑州市的外围——开通三环到四环快速公交支线。
[两个意义]
改变出行方式
缓解乘车难
“郑州市二环快速公交开通之后,我们曾做过调查,有8万左右‘有车族’放弃开车,选择乘坐快速公交上下班。”郑州市快速公交公司一名相关负责人昨日表示,据初步调查和测算,“B2”开通后,将会有10万以上的市民“弃车”出行,可有效缓解郑州市三环的交通压力。
此外,郑州市快速公交公司有关人士还表示,“B2”的开通,还有望终结每周一早上花园路刘庄公交站“万人等公交”的场景。该人士分析,三环沿线,像刘庄这样的“热点”地方有不少。这些地方大多城中村密集,租房客众多,乘车压力很大。B2开通后,能有效缓解这些地方的乘车难问题。
(记者 刘瑞朝 田园 实习生 位敬敬 通讯员 葛亮)
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