郑州将迈开货运“双腿”跑步前进
映象网讯（记者 刘长征/文 沈翔/图）世界上，有些地方因航运成为世界著名港口，有些地方因空运成为世界著名港口，有些地方因铁路运输成为世界著名港口。此次郑欧国际铁路货运专列开通，不仅为我省乃至全国国际货运提供了一条亚欧新捷径，也为郑州航空港经济综合实验区的物流运输提供了有力补充。如今，“郑州港”空运、铁路运输占其二，也意味着郑州航空港向国际化内陆大港又迈出了坚实的一步。
【地位】
欧亚直通专列打造中原经济区内陆港
郑欧国际铁路货运专列是我省首个直达欧洲的货运专列，也是全国第四条连通欧亚的铁路通道。在此之前，重庆、成都、武汉也相继开通直达欧洲的货运专列。
“在中原腹地打通这样一条贸易长廊，使我国内陆地区进出口货物增加一条快捷通道，对河南这样一个不沿海、不沿边的内陆省份，意义尤其重大。”河南出入境检验检疫局副局长李峰说，专列的开通是河南打造内陆港迈出的坚实一步。
郑州经济技术开发区管委会副主任张春喜对此深有同感，他说，郑州是中国东、中、西三大经济带的结合区域，专列的开通将使我省成为我国中部、西北、华北、东北地区货物的主要集散地和转运节点。
他认为，我省包括民航、铁路和公路在内的物流业的快速发展，正在改变传统意义上的地域概念：典型的内陆城市，借助发达的交通物流系统，打破地理空间的制约，成为大开放的国际性内陆港。
【格局】
铁路+空运打造“高低搭配”新模式
虽然与空运相比，郑欧国际货运专列运输货运有费用低的明显优势，但并不意味它会和郑州的航空运输“抢饭碗”。
河南中捷国际货运代理有限公司总经理郭冬冬介绍，他们公司通过空运的货物一般是苹果手机等电子产品，具有重量轻、高附加值的特点。而像服装鞋帽、大型机械配件等附加值低、比较笨重的货物，一般还是选择铁路运输。
“如果一个地区同时具备航空、铁路的国际运输能力，我们选择的余地就更大了，生意就更好做了。”郭冬冬说。
郑州国际陆港开发建设有限公司总经理赵文明认为，郑欧国际货运专列不仅为我省增加了一条国际货运新通道，同时也成为郑州航空港经济综合实验区物流运输的有力补充。
“那些不适合通过新郑机场运输的货物，今后就可以通过郑欧国际货运专列运往国外。”他表示，郑州将打造“高低搭配，轻重衔接”的航空、铁路国际货运新模式。
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