映象网讯（记者 刘长征） 许多年前，自河南西去的丝绸之路增进了东西方经济文化交流；如今，一条新的“丝绸之路”又从河南省会郑州启动，连通亚欧两地经济发展。17日，郑欧国际铁路货运专列开通新闻发布会在郑州经济技术开发区举行，今天，一辆满载高档鞋帽、汽车配件、工业磨料的专列将从郑州直达德国汉堡，这班我省首列直达欧洲的铁路货车将为我们上演一场怎样的奇幻漂流记？
614吨中国货已检验封关
昨天上午，位于郑州经济技术开发区东北部的郑州集装箱中心站内，一列车皮载满了巨大的蓝色集装箱，静静地伫立在发车区内，这就是即将前往德国汉堡的首班郑欧国际铁路货运专列。
每一个集装箱的箱门上，都有郑州海关贴的白色封条，还有一个黑色的海关关封锁，这是郑州海关工作人员几个小时前刚刚弄好的。封条和关封锁将随列车走出国门，表示货物一直在中国海关的监管之下。
整列车共有41节40尺集装箱，蓝色的大箱子内装有汽车配件、高级磨料、高档鞋帽服装、高档棉纺品等货物，总重达614吨。
这些货物不仅来自中部六省的河南、江西，还来自沿海的浙江、福建等地的10余家企业，它们将出口到德国汉堡、荷兰鹿特丹、比利时安德卫鲁等地，成为首批通过河南新“丝绸之路”前往欧洲的中国商品。
【揭秘】
“宝马汽车”的奇幻漂流
18日，首班郑欧专列将由郑州出发，经西安、兰州、乌鲁木齐，向西过北疆铁路，到达边境口岸阿拉山口或霍尔果斯，进入哈萨克斯坦，再经俄罗斯、白俄罗斯、波兰，至德国的汉堡，线路总长10214公里。专列途中将经过两次转关，两次换轨，共经过6个国家，耗时约16天。
通常，国内出口欧洲的货物多为日常消费品、工业原料等，而欧洲运回国内的则是汽车零部件、高端装备、矿产资源等。也就是说，一辆进口的德国宝马汽车如果坐上郑欧铁路专列，只需要16天就能来到郑州的4S店内。这一路上，它会有哪些奇幻经历呢？
首先，列车要经历两次换轨。因为国外的铁路轨道宽度与国内不一样，在东欧的一些国家，列车需要转换车轮以适应不同国家不同宽度的铁轨。中国和欧盟国家的轨道宽度相同，因此，列车如果从欧洲出发，在波兰和白俄罗斯边境需要换轨，进入中国边境时，需要再次换轨。
其次，火车司机也会不断“变脸”。郑州铁路局副总经济师尚书亭介绍，现在列车技术手段比较先进，每列车一般2位列车员就能开走。不过，这两名列车员也不是一直跟到底的，在国内不同站点会换火车司机，出国后则要由外国司机“接力”，因为国外司机对当地的地形和线路都更熟悉。
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