每逢防汛关键时期，河面上的浮桥问题就成为关注焦点。自1990年我省第一座浮桥在濮阳建成，23年来，河南没有一部关于浮桥管理的专门性政府规章。6月20日，省政府第5次常务会议审议通过了《河南省浮桥管理办法》，规定我省现有的20座浮桥由企业对安全实行全天监管，对运营安全负责……
探访
我省浮桥现状怎样？
提起浮桥，很多人的印象里可能还是铺着木板的船或筏，随着水流来回摇摆。其实，我省现有的20座浮桥，早就告别了木和竹，采用了钢和铁。
5月底，在郑州花园口，大河报记者看到，这座“浮桥”上铺的是厚钢板，承载桥面的则是船形的钢铁浮箱，浮箱之间，由拳头大小的螺栓相连接。这处浮桥所在位置原是一个渡口，以前两岸群众往来、物资交流主要靠渡船运送，不方便更不安全。浮桥建成后，很是方便。
浮桥的安全性如何？记者发现，中小车辆在桥上跟在平地上开没什么两样，浮桥并未前后左右摇晃。只有重载货车通过时，桥面受压会下沉。不过，浮桥的管理人员只允许一侧有大车通过，避免两辆大车在桥上交会。
据了解，目前我省境内的浮桥承载设计标准为150吨左右，避免超载超限的重车通过，一般车辆、行人过浮桥，安全可以保障。
新规
乡（镇）政府明确“责任专员”
超限超载车辆想方设法绕过检测站，通过浮桥进入市区，企业只管收费……由于我省没有浮桥专项法规，审批程序不健全，未批先建、无证运营等乱象屡禁不止，而有关行政主管部门职能划分不明，难以对安全有效监管。
2009年4月，我省曾在《河南省浮桥安全管理办法(试行)》中明确了浮桥的安全管理问题，但对建设审批与收费管理未予涉及。此次《河南省浮桥管理办法》规定，县政府协调解决浮桥建设和管理的重大问题，乡（镇）政府要明确一名负责人负责辖区内浮桥安全管理；浮桥渡运企业对安全实行全天监管，保障其处于良好状态，并对运营安全负责。实行“谁主管、谁负责”和属地管理的安全管理机制，同时禁止营运客车、超载超限车辆通过，19座以上的非营运车辆和重载车辆，在管理人员现场指挥下可单车单向过桥，如遇洪水、凌汛或大风、大雾等恶劣天气，浮桥立刻无条件停运。
至于收费问题，省政府法规办相关负责人解释说：“浮桥大多由企业经营，不属行政事业收费范围，价格由市场调节。” （记者 张渝）
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