“双喇叭”形的航海路京港澳高速互通式立交 施工方供图
6月8日，新图纸出炉后，施工中的郑州市航海路京港澳高速互通式立交将变脸，新增加两条道路，从“三进五出”改为“四进六出”。按照计划，这个互通式立交今年年底竣工，2014年春节前投用。
工程
航海路“牵手”京港澳高速
6月4日19时许，郑州市航海路七里河附近，司机陈师傅已经被堵了20多分钟。在他的正前方，机动车、电动自行车、行人堵成一锅粥。
这样的状况有望于今年年底改善。从七里河再向东，航海路京港澳高速互通式立交工程，年底将竣工，届时航海路交通拥堵也会大大缓解。
航海路京港澳高速互通式立交工程位于郑州东部，主线全长1.195公里，新建匝道全长2.539公里；匝道9条，匝道桥2座；主线桥加宽1座，3座涵洞，5座通道，其中2座通道为高速主线加宽。项目负责人张凡说，该互通式立交为双喇叭形。
据了解，目前主体工程已经完成了九成，航海路路面工程已经接近尾声，一期工程有望于9月完工，二期的收费站建设也将尽快开工。该工程预计能在年底前完工，2014年春节前投入使用。
延期
审批时重新修改图纸
张凡介绍说，航海路京港澳高速互通式立交2012年3月份正式开工，计划工期18个月（包括一期、二期工程）。工期之所以延长，是因为出现了特殊情况：在项目交上级部门审批时，被认为不能满足车辆进出需求，因而重新修改图纸，在原来“三进五出”的基础上，又增加了两个车道。
此外，由于施工区域有3条高压线，共12个高压塔，所以项目方一直在与电力部门协商改迁，这也在一定程度导致工程进展缓慢。不过好消息是，新的高压塔已经就近全部建好，阻挡工程的高压塔也将于6月底拆除完毕。
未来
建成后可以通行货车
花园路进出市口禁止货车通行。那么航海路京港澳高速互通式立交是否也会限制货车通行呢？
张凡介绍说，航海路京港澳高速互通式立交，主要功能为缓解圃田收费站（郑汴路与京港澳高速公路互通式立交旁边）的通行压力。进出圃田站的车辆有不少是货车，而航海路京港澳高速互通式立交也可通行货车。
此外，值得一提的是，航海路京港澳高速互通式立交也是郑州市经济技术开发区的第一个高速出入口，这也将为该区今后的发展提供新的“出路”。
据了解，航海路京港澳高速互通式立交整个桥涵设计承载能力采用公路一级标准，一般能适应各种汽车（折合成小客车）年平均昼夜交通量为1万—2.5万辆，“设计洪水频率1/100，即能抵御百年一遇的洪水。”
预告
越三环，跨荥阳，走310国道，才能从郑州来到上街，37公里的距离，让上街人很难有融入郑州的感觉。
明天，河南商报带你一起关注郑上快速通道，该工程将于9月完工。（记者 宋晓珊）
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