5月3日，记者来到郑州花园路与三全路附近一家二手车交易市场，70%以上的车辆看上去成色比较新，登记时间多在2007年、2008年以后，车龄超过10年的二手车在市场上并不多见。
5月3日，郑州市紫荆山立交桥附近拥挤的车流。
部分载客机动车的使用年限
映象网讯（记者 王涛 见习记者 王宽 文/图）“只要你的车开得动、审得过、尾气排放能一直达标，它就能陪你一辈子。”自5月1日起，新的《机动车强制报废标准规定》（以下简称“新规”）在全国正式实施，引起广大网友热议。
在新规中，最重要的一个变化就是，废除了私家车“15年的报废年限”，规定私家车行驶超过60万公里，才会被“引导报废”。
私家车行驶到60万公里才“退休”
“我是2010年买的车，到现在差不多3年了，才跑了不到7万公里，而且车况很好，没出过什么毛病，按照60万公里报废算我这车至少也能跑25年，比原来15年报废要多出10年呢。”郑州一位私家车主程先生向记者表示。
新规出台，多数私家车表示欢迎。有着6年驾龄的车主刘先生说，家用车通常用来日常代步，普通市民一年也就开一两万公里，“新规取消了私家车报废年限，大家买的车可以不必因年限被强制报废，使用时间更长，这对消费者来说是个好消息。”
大学毕业两年的张先生在郑州一家航空公司工作，最近刚涨了工资，打算买一辆家用汽车。在几家汽车4S店看了之后，张先生又到郑州家二手车市场了解行情，经过一番对比，张先生决定先买一辆经济实惠的国产轿车。
“我在市场看了，五、六万就能买一辆很不错的国产轿车，按照现在的报废标准，开个三、四年后可以卖到二手市场，然后再换新车。”张先生说。
“高龄”车：想说爱你不容易
新规定取消了15年的私家车强制报废年限，实际上，也降低了车主使用机动车的成本，这将吸引更多的人加入到购买二手车的行列中来。但也有市民指出，“行驶60万公里”对于许多私家车都不切实际。
以私家车平均年行驶2万公里计算，一辆车能开30年。但事实上，一般车辆在行驶里程超过20万公里就会进入配件老化期，其后车辆出现故障几率会增加，油耗会明显提高，配件需要更新的种类也渐渐增多。
业内人士指出，由于二手车交易中有关于排放标准的限制越来越严格，如今的“绿标车”，十几年后可能就成了“黄标车”。
记者在走访郑州周边多家二手车交易市场发现，70%以上的车辆看上去成色比较新，登记时间多在2007年、2008年以后，但车龄超过10年的二手车在市场上并不多见。
“受新规影响，今后二手车市场里的‘高龄车’可能会多一些，但从目前情况来看 ，新规现在只是刚刚出台，对二手车市场的影响并不明显。” 从事二手车交易的经纪人朱军介绍说，即使私家车取消报废年限限制，大多数消费者选车还是非常看重车龄短、车况好、里程少、款式新的二手车。
报废与否，与车况密切相关
“虽然新规较以往变得更加宽松，但很容易让一些不良车主通过更换里程表等手段‘钻空子’，使一些达到报废标准的车辆继续使用，给交通安全埋下隐患。”郑州市民李先生说出了他的担忧。
对此，省交警总队相关负责人表示，“60万公里”只是一个参考数值，即使车辆没有到报废期，如果在检测时达不到上路要求，年检就无法“过关”，同样不能上路。
根据新规规定，在检验有效期届满后连续3个机动车检验周期内，未取得机动车检验合格标志的已注册机动车，应当强制报废。也就是说，机动车连续3次未年审，或年审未通过，就将被强制报废。如果平时驾驶习惯差，或车龄超过15年汽车性能大为下降，那么车子还未开到60万公里，就可能会被提早强制报废了。
四种情形将强制报废
1、经修理和调整仍不符合机动车安全技术国家标准对在用车有关要求的；
2、经修理和调整或者采用控制技术后，向大气排放污染物或者噪声仍不符合国家标准对在用车有关要求的；
3、在检验有效期届满后连续3个机动车检验周期内未取得机动车检验合格标志的；
4、达到一定使用年限和行驶里程的。
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