4月17日上午8时，花园路东风路交叉口往南，不少非机动车走到快车道上
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有网友调侃，绿城本来没有这么多的“堵点”，只是蹿到快车道上的非机动车多了，于是就造成拥堵。从4月16日开始，本报连续2天征集“堵点”，网友纷纷表示，郑州市现在几乎“处处是堵点”。
从4月16日到4月18日，本报记者连续3天探访郑州市区主干道，发现“处处是堵点”的一个重要的原因就是非机动车和机动车混行。业内人士呼吁，郑州市电动车和自行车数量双双突破200万辆，与机动车的数量一致，应该给非机动车充分路权。
非机动车进了机动车道造成拥堵
4月17日早上7时35分，记者从农业路上京广快速路，沿路向南行驶。28公里/小时，是驶上快速路时的初始速度。过了京广路中原路路口后，记者驱车驶到地下通道。拥堵是进入地下通道的第一印象，机动车只能在里面亦步亦趋。18公里/小时，是机动车在京广快速路地下通道的速度。而在车队的前面，2辆电动车和一辆三轮车在“蠕动”的车队前列，占了一个车道。然而在京广快速路开通时就做出严格规定，电动车、三轮车、行人都不可以进地下通道。同样的现象出现在东风路上，记者沿东风路从西向东行驶，过了东风路与花园路交叉口后，车辆明显少了很多，但车速并不能快起来，因为，路右侧划有停车位，导致电动车和自行车都行驶到了机动车道上。
应给非机动车路权
昨天上午8时，经三路上，非机动车不时蹿到快车道上。一位出租车司机说，郑州路口拥堵有一个很大的原因，就是非机动车管理不到位。面对质疑，非机动车的车主也很不满意。在经三路上班的白女士说，为啥汽车有路权，我们没有专用道？我们既环保，还不占地方。
一项数据显示，目前，郑州市电动车和自行车数量双双突破200万辆，与机动车的数量一致，居民出行中，非机动车所占比重超过50%。可如今，机动车有自己的车道，而电动车、自行车的车道却屡屡被停车位、行人和公交车“侵占”。对此，有专家提出，应该给非机动车更多的路权，非机动车的道路不能被停车位和机动车所占用，并采用硬隔离带隔开。昨日，本报官方微博发布调查结果，结果显示77%的网友赞成严格安装隔离带，持反对意见的网友仅占11.1%。（记者 王磊 田园 见习记者 高鸿鹏 文 记者 白周峰 图）
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