映象网讯（记者 王涛）3月31日，顺丰速递集团的几十辆货车正在郑州航空港区装卸着来往于天南海北的货物。这样繁忙的景象，在郑州航空港区早已不是新鲜事。
而随着《郑州航空港经济综合实验区发展规划》（以下简称规划）正式获得批复，郑州航空港区也迎来了新的发展契机。
2025年，建成全国性航空大枢纽
按照规划，到2025年，郑州航空港经济综合实验区要建设成为“大枢纽”，即航空货邮吞吐量达到300万吨左右，跻身全国前列，国际航空货运集散中心地位显著提升。
“作为中部地区的河南，不沿边、不沿海，要参与国际竞争，航空是最便捷、最高效的桥梁和纽带。”郑州轻工业学院教授仝新顺告诉记者。
据有关数据显示，2012年，全国183个机场有150多个是亏损的，累计亏损20亿元，平均每个机场亏了一千五、六百万元。
而河南以郑州国际机场为龙头建立起189平方公里的郑州航空港区，则实现地区生产总值190.7亿元，比2011年增长77.6%，其中，进出口总额占郑州市的80%，占河南全省的55%。
与此同时，河南的航空物流发展势头也异常迅猛，其中，2012年的航空货运量增长了50%，在全国增速第一。在此形势下，很多其他口岸出口物资开始向郑州汇集，郑州成为国内物流中心的地位迅速拉升。
“郑州航空港区经济的快速增长，为以后的发展奠定了坚实的基础。”仝新顺说，但我们应该看到，现在每年十几万吨的货运量与‘2025年吞吐量达到300万吨’的目标有着很大的差距。
仝新顺建议，今后河南要继续不断提高对外开放水平，引入出口型制造企业，产生大批生产周期短、运输要求快的产品，那时，航空物流就自然而然会成为很多企业的首选，航空货运量也就会得到猛增。
引进“快递”巨头，打造中国的“孟菲斯”
“航空物流公司是航空物流产业的运作主体，入驻郑州航空港的物流公司数量越多、规模越大，航空物流产业就越发达。”河南省供应链管理协会副会长卢秋义说。
“由于郑州是国家南北、东西交通大动脉的枢纽要冲，且郑州新郑机场地理位置优越，因此就成了国内外各家航空公司及货代公司的布局理想地。”曾深度参与郑州航空港经济综合实验区规划的河南省人大常委会副主任张大卫表示。
“美国孟菲斯机场、德国法兰克福机场和韩国仁川机场是国外几处航空物流发展比较好的航空港。其中，孟菲斯这座位于美国中南部农业区的中等城市，就是以机场为核心，以联邦快递为航空物流运营商，打造了全球著名的空港经济区。”在仝新顺看来，孟菲斯的崛起对郑州航空港区的发展，有着很好的借鉴意义。
目前，已有俄罗斯空桥货运航空公司、美国UPS和顺丰速递等7家货运航空公司开通了至郑州的全货机航班，开通航线9条，周航班量48班，货机航班承运货运量达15万吨。
作为全球最具规模的快递运输公司，联邦快递年收入高达320亿美元。“航空港实验区获批在业界备受瞩目，河南的发展规划对联邦快递很有吸引力。”联邦快递公司董事会主席弗雷德里克?史密斯毫不掩饰自己对开放的河南、对航空港经济综合实验区的高度看好。
建设货运专用跑道是长远之计
机场是空港经济发展的基础，更是航空物流发展的先决条件，而大型货机对机场跑道又有着严格的要求。
“波音777是世界上最先进的货机，载重105.9吨。”中国南方航空股份有限公司河南分公司货运部经理樊陶宇介绍，现阶段郑州机场的跑道厚度不能承受满载货物777的降落，这就在一定程度上限制了机场货运的发展。
目前，从洛杉矶飞来的777货机都是先要到浦东机场卸载28％的货物，然后才能在郑州机场降落。“面对这样的困境，我们也采取了措施，新投资建设的1.5万平方米货运大楼已经投入使用，在郑州机场的二期工程中，我们将修建新的跑道，预计能够满足777货机的降落。”樊陶宇说。
急需航空物流等高层次技术人才
“航空物流以其高速、安全等优势，已成为地区经济持续增长的重要推动力。”美国供应链管理专业协会中国圆桌会议主席丁克义说。
“郑州航空港经济综合实验区建设，离不开人才的保障，目前，急需航空经济、航空物流等高层次专业技术人才。”仝新顺说。
“近期要优先引进飞行员，考虑内地飞行员紧缺的现状，可重点从台湾引进飞行员。” 仝新顺呼吁，启动航空港区专项技术人才培养计划。
他建议，委托省内高校及职业技术学校，调整航空经济、航空物流等专业（方向）设置、招生计划，开展订单培养、对口培养，满足对专业技术人才的需要。
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