映象网讯（记者 蒋宇飞）2013年3月7日，国务院正式批复了《郑州航空港经济综合实验区发展规划（2013-2025年）》（以下简称规划）。
随着郑州航空港经济综合实验区的正式批复，位于郑州航空港南侧的高端制造业集聚区也引发了社会各界的持续关注，电子信息、生物医药、航空物流将成为集聚区内主导的三大现代产业体系。
围绕富士康的“雁阵效应”
在郑州航空港区，沿着四港联动大道往北2公里，富士康新建的100万平方米厂房已于近日投入使用。据项目施工方透露，今年富士康新增厂房面积将比去年番一翻。
富士康项目入驻产业集聚区后，产生了强大的产业集聚效应和“雁阵效应”：UPS、俄罗斯空桥、南方航空、深圳航空等160多家国内外知名企业纷至沓来。
作为中原经济区联通世界的空中廊道，郑州航空港区将充分发挥富士康项目的龙头带动作用，拉长了相关的产业链。
截至2012年年底，已有73家富士康配套企业在航空港产业集聚区办理注册登记手续，上百家富士康协理厂商落户周边地区，并将带动100多个产业、400多个配套企业陆续落户河南。
据预测，2013年郑州航空港产业集聚区内企业仅航空货运需求就将达到10万吨，我省将开通更多全货机航线，进一步拉动航空枢纽和郑州航空港经济综合实验区的建设，进而推动中原经济区建设。
交通提高差异化承接能力
规划指出，要按照适度超前的原则，推进大型航空枢纽建设，强化陆空交通衔接，构建设施先进、网络完善、支撑有力、运行高效的航空货运集疏系统。
如今，郑州航空港区早已形成了各种交通网络有机衔接的立体化交通体系。未来，在郑州航空港区，将云集航空、城际轨道、高速公路、公交、社会车流等多种交通方式，打造一个综合交通体系。
“现在北京和上海的房价都好几万，仅仅是这一项，对于以研发为主的高技术产业来说成本过高，不得不考虑产业转移。” 郑州台科置业有限公司总经理周志伟表示。
他说，交通改变了经济的格局，加速了商务活动频度，降低的企业生产成本。郑州航空港区现在要抓住的就是国内产业转移这一机遇，争取高技术产业的研发团队的落户，真正与经济发达区域形成了产业分工。”
周志伟举例，对于高技术的生物制药来说，课题负责人可以在沿海等发达地区，研发团队则可以到相对成本低的地方去，只要交通方便即可。
“郑州航空港区固有的交通优势，现在郑州与周边大城市基本上都融入在两个小时的经济圈，大大降低了时间成本，为产业转移创造了条件，增加了差异化承接的能力。” 周志伟表示。
高门槛打造高科技产业园区
产业园区作为产业集群的要载体和组成部分，现在园区经济效应已引起越来越多人关注。
当前，郑州航空港区力图打造高时效性、高技术含量、高附加值的先进制造业产业园区。高标准的规划也就相应地对入驻的企业提出了一定要求。
以吸引生物医药产业为主的台湾科技园为例，园区服务中心副经理常杰就表示，河南的土地资源本来就有限，在富士康入驻之后，整个郑州航空港区的土地也变得十分紧张，在这种情况下，对企业来说，入驻台湾科技园存在一定的门槛。
“入驻的企业百平方米的税收强度至少达到五万元，必须有高科技有高附加值，同时不能有高污染和噪音。”常杰介绍说。
门槛虽高，但台湾科技园也会为高技术企业提供臻善的创业环境。
“我们和港区管委会正在打造一站化入驻的‘绿色通道’，对于入驻的企业执照的办理、落地、优惠政策的享受，我们都可以为企业提供相关的服务，目前有30多家企业签订了入驻协议。”常杰介绍说。
台湾科技园区内建有医疗博览城，所有入驻企业生产的产品都将在医疗博览城中进行展示及推广。同时会打造“云计算中心”，高技术企业需要的一些大型服务器运转，园区会在硬件投入当中提供服务，同时在软件上例如信息化、互联网技术、OA办公自动化系统方面提供平台，能够给所有入驻企业一个共享的平台。
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