发料单上写着土豆30千克，实际为24.18千克。
“郑州客运段专供”大米也缺斤短两
核心提示
“上联：啤酒饮料矿泉水 下联：花生瓜子八宝粥 横批：让一让”，这副“对联”成为网友调侃春运火车餐车的经典名句。而火车餐饮价格高、品质差的问题，已成为多年来的顽疾。原因究竟出在哪里？
大河报记者在春运期间对此展开调查。一些列车餐车员工反映，大多餐车都被上面定有目标利润，且餐车上所用的粮油蔬菜必须由指定单位配送。可指定单位配送的货物常常缺斤短两，又没处投诉，让餐车员工特别为难。大河报记者的暗访也证明，在向列车餐车配送食品的过程中，缺斤短两现象十分普遍。
【报料】 向餐车配送的食品缺斤短两
2月13日中午，一名在郑州发往外省的列车上干餐饮的王先生找到记者，说最近一段时间，给他们餐车上配送食品的一家公司，送来的粮油蔬菜总是缺斤短两。
“春节期间，各种食品和蔬菜的价格翻着跟头往上涨，我们在承受高物价的同时，还要被缺斤短两，如果不提高饭菜价格，我们就完不成规定任务，所有餐车职工都要被扣工资和奖金。”据王先生介绍，给他们餐车配送食品的是一家名叫面对面的餐饮公司，自2011年4月份开始到现在。该公司不仅给他们的列车上配送食品，由郑州始发的15对列车食品配送，都由这家公司负责。
【暗访】 配送公司是客运段指定的
2月13日下午2时，记者带着从郑州市区一家工商所借来的台式电子秤，来到了位于紫荆山路与航海路交叉口西边铁路桥南侧一条小路上的郑州客运段储备场。
下午4时33分，一辆车身喷有“05”编号的小货车，满载着大米、食用油、生肉和蔬菜，从储备场南侧的小门出来，驶入站台，停到了一辆郑州至乌鲁木齐的列车旁，司机和车上的三名男子开始向该列车的餐车车厢卸货。
5分钟后，食品配送完毕，卸货者拿出几张发料单，让餐车工作人员签字，然后将车开到另一趟列车餐车车厢门口卸货。记者趁机登上郑州至乌鲁木齐的列车餐车车厢采访，此时，餐车门前的过道内堆满了刚卸下来的蔬菜、大米和生肉。
“师傅，给你们车上配送的食品质量咋样？分量够不够？”记者称准备承包餐车，担心配送公司送的食品不符合要求，私下出来摸摸底。
“我们一直用的都是他们配送的粮油蔬菜，质量好坏没法说，分量够不够也没人称，这是客运段指定的配送单位。”一名年长的餐车工作人员说，一般情况下，由餐车主管提前给配送公司下料单，配送公司来送货时，他们只是照常接货，是否缺斤短两，没人去管。
话外音
“由于配送公司是郑州客运段指定的，所以许多列车的餐车工作人员，明知分量不够，也只能是揣着明白装糊涂。”提供线索的王先生说，给郑州客运段所辖郑州始发列车配送食品的这家公司，起初还按规矩办事，可时间一长，就开始打折扣。按照国家规定，给餐车上配送的蔬菜，必须是经过去根、去皮、去杂质装入保鲜袋的足额净菜，可该公司送到餐车上的菜，经常还带着泥土和根系，分量也不够。
相关新闻
更多>>
