很多乡镇学校都购买了先进的校车确保学生们上下学安全，但学校在使用校车中遇到尴尬
近日，我省召开全省校车安全管理暨中小学幼儿园安全电视电话会，对校车安全和校园安全进行部署。会议强调，要重点加强对农村地区和民办学校接送学生和幼儿车辆的安全监管。截至2012年年底，郑州市共有校车1500余辆，且多集中在民办学校或幼儿园，但村镇学校却处于校车“买得起却养不起”的尴尬境地。
现状
校车事故频发
村镇正成“重灾区”
此前有媒体报道，从2010年2月到2011年11月，被媒体报道的国内8起重大校车事故均发生在村镇学校和幼儿园。校车事故频发，村镇正成“重灾区”。
2011年年底，新密市超化镇福娃娃幼儿园一次性购进了3辆校车，成为镇上十几家幼儿园里拥有标准校车数量最多的一家。幼儿园法人代表冯亚强介绍，3辆校车价值50多万元，幼儿园现有孩子387人，有190多人都可以坐上校车，作为一个民办幼儿园，孩子们每月需要缴纳100元的车费。
改变
监控平台“监控”校车安全
福娃娃幼儿园的校车同时还被新密市校车管理办公室的监控平台所“监控”。
2012年5月，新密市教体局与交警大队联合成立了校车管理办公室，并建立校车监控平台，在每一辆校车上安装GPS定位系统，对校车进行24小时动态监控。
在监控平台上，可以清晰地看到校车所属幼儿园名称、车牌号等信息，以及车辆行驶方向和时速，“如果校车速度过快，工作人员就可以通过车载电话立即纠正司机的行为。”
新密市教体局安全管理办公室主任魏永军介绍，校车上安装有“爱家校”一卡通，学生上下校车刷学生IC卡，上下车信息直达家长手机。
除了新密，登封、新郑等地也都建立了校车GPS动态实时监控平台。
困扰
路权难保障，使用成本高
标准校车的购进能够很好地给予学生安全保障，但对于冯亚强来说，也面临着诸多难题和困惑。校车的路权不好保障，打开停车标志，还是会有车辆驶过，所以一般都是老师们先下车巡视，再让孩子们上下车。冯亚强说，车辆使用成本主要是油费、司机工资、保险费等，收的车费基本够油费和司机工资，保险费则需要幼儿园补贴。
新郑市薛店小太阳幼儿园的赵园长说，幼儿园的开支相当一部分用于校车，幼儿园需要坐车的孩子有50多个，校车每天都要跑两趟来接送孩子，“使用成本太高，基本上都是赔钱。”
探讨
实现教育均衡，校车需求“淡化”
“如果政府可以补贴一部分，就可以减轻我们的压力。”不少民办学校负责人说。
2012年年初，新郑市10家本土知名企业捐赠55辆“长鼻子”校车，这些校车被投放在农村的公办幼儿园及小学使用。
“校车费用该不该由政府、家长分担？怎么分担？这里面涉及利益博弈和规则制定的问题。”河南教育学院法学博士孟俊红称，校车的成本主要为购车成本、运营成本以及事故责任成本，从某种程度上说，运营成本要高于购车成本。
而相比于公办学校，民办学校在校车上问题更多一些。孟俊红说，从长远来看，实现教育均衡，校车的需求量越来越少，问题自然就解决了，“《校车安全管理条例》中提到，县级以上地方人民政府应当采取措施，发展城市和农村的公共交通。短期内来说，也是一种方法。”（河南商报记者 王春胜/摄 河南商报记者 李亚沛）
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