去年3月起，郑州市陆续开通13条“招手停”微型公交线路。在家门口就可以上车，主要途经社区、医院和商场……从开通之日，微型公交获赞声一片。然而，与大家的叫好声相悖的是，微型公交上座率极低，即使在上下班高峰期，上座率也不足50%。被广为称赞的微型公交为何叫好不叫座？郑州市是否会取消微型公交？微型公交该如何走出困境？
体验
一辆微型公交，一天载客不超200人次
1月5日下午，记者在东风路中州大道站搭乘开往紫荆山的295路公交车，与在终点站就已满载的B1、B11等线路相比，295路公交车冷冷清清，只有司机和记者两人在车上。
到站停在路边，开门之后，无人上下车，从终点站到政七街红专路站。半年来，或许车长已经习惯了一个人的公交车。
自去年3月起，郑州市率先开通4条微型公交线路，6月份，郑州市再添9条微型公交线路。穿越背街小巷，走各种偏僻的小路，在重点站牌统一停靠，其他站牌挥手才停，车速也快。开通之后，乘坐过的市民都对这种公交车赞不绝口。
可与赞声相悖的是，微型公交并不叫座。“上下班高峰期上座率不足50%，其他时间几乎没人上车。”郑州市公交公司一名负责人坦言，从6：30到19:30，刷卡加上投币的总额，也就100多元，客流量相对较大时，也不会超过200元。也就是说，一辆公交车在公交线路上来回走10次左右，上座量只有100多人，每个来回客流量只有十几个人。
析因
微型公交为何叫好不叫座
原因1
出行率最高的上班族没机会坐
“微型公交上座率过低，肯定是赔本运营的，但我们不能以利益来计算一条公交线路是否值得，要为整个郑州的交通考虑。”郑州市公交总公司运营处处长张捷说，微型公交线路都不长，都在8公里以内，而且主要经过社区、学校、医院等，而作为郑州市出行率最高的上班族，几乎没有机会乘坐微型公交。
一项调查显示，微型公交乘客以老人和孩子居多，其中老年卡占33.76%，学生卡占6.79%。而在整个公交车体系中，老年卡只占到7.79%，学生卡占到2.5%。
原因2
路线就为客流量不大的区域设计
“在设计之时，我们就考虑过客流量的问题，设计走的都是背街小巷，客流量不大。”张捷说。
记者在体验“微型公交”时发现，多条路线分为上行和下行，来回时的路线并不一致。“从家出门的时候可以乘坐微型公交去，可回来时，却不经过家门口了。”住在政七街的张大妈说，在同样的条件下，她宁可选择别的公交车出行。
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