投资13亿元建设牵引站，为高铁供电；与交通部门签署协议，确保高速公路顺利建设；用五个半月时间建成投运220千伏航空变电站，满足富士康等企业用电需求……昨天，东方今报记者从省电力公司获悉，为了把中原经济区建设成为重要的现代综合交通枢纽，作为肩负保障能源安全、提供可靠电力供应重大责任的国有企业，该公司采取多重举措，全力支持我省综合交通体系建设。
【铁路】投资13亿为高铁供电
几天前的2012年12月26日，是亿万中原儿女难以忘怀的一天。这一天，京广高铁全线开通，时速300余公里的高速列车在铁路线上“飞行”。
高铁“飞行”的背后，是坚强的电力支撑。
作为电气化铁路，高铁牵引动车组本身并不带能源，所需能源均由电力牵引供电系统提供。因此，建设高质量的配套供电工程，对高铁发展意义举足轻重。
在服务高铁配套供电工程建设中，省电力公司一直不遗余力。比如从郑州到武汉这一段高铁线路，在我省境内共设11座牵引站，配套供电工程需新建输电线路765.1千米。省电力公司将其纳入全年专项行动计划，动态投资达13.18亿元。2011年12月31日，实现了全段供电双电源保障。
如今，在电力引擎的带动下，贴地“飞行”的高铁让河南人民享受着“风驰电掣”的便捷。而未来，随着郑渝高铁、宁西高铁东线等10余条铁路的持续开工建设，河南高铁网络将在电力支撑下遍通华夏。
【公路】签署协议路网通中原
去年3月13日，在郑卢高速公路位于洛阳西部的五龙沟路段，30名供电职工正加紧对110千伏九牵线进行塔线升高改造。原来，郑卢高速洛阳路段共有10条输电线路因交叉跨越，距新建高速路面安全距离不够。为服务高速公路建设，洛阳供电公司快速安排了线路改迁升高和杆塔新建工作。
电力部门行动之快，让很多人吃惊。其实，这和一份协议有关。
2011年10月13日，在中原经济区建设上升为国家战略之际，省电力公司与省交通厅共同签署《河南省交通设施与电网设施建设合作框架协议》，将双方的合作推到了战略高度。根据合作框架协议，交通设施新建、改建工程穿（跨）越或动迁电网设施时，省电力公司将及时确定合理的穿（跨）越动迁方案，尽快完成停电审批工作，并与交通运输主管部门共同参加电网设施动迁验收工作。而郑卢高速成为双方新时期合作的初期受益者。
然而，这只是开始，按照规划，我省未来将加强全省高速公路网构架、干线公路以及农村公路建设，而电力与交通部门的互惠机制，将让我省公路网络加速完善。
【民航】五个半月建变电站
打造现代立体交通网络，民用航空是不可或缺的一环。围绕我省建设国际航空货运枢纽、发展航空经济，打造我国内陆开放高地的决策部署，省电力公司超前关注，及时跟进，跟踪开展了一系列针对性的供电服务。
“我们始终把保证机场可靠供电当成一项重要任务，定期对新郑国际机场输电线路、变电设备、通讯系统进行专项检查。”郑州供电公司负责人介绍，他们还建立了应急协调机制，开展机场供电反事故演练，提高了机场应对突发供电事故能力。
作为郑州航空经济综合试验区的重要组成部分，郑州航空港区供电需求大、电力设施的要求高。2011年4月，省电力公司仅用了五个半月时间就建成投运220千伏航空变电站，创造了郑州220千伏输变电工程建设的纪录，富士康等企业用电需求得到了有效满足。
电力护航，中原航空强势崛起。目前，富士康科技集团在河南生产规模不断扩大，苹果公司新一代产品在郑州顺利实现批量生产。郑州机场陆续开通了至欧美、亚太门户机场的多条国际航线，去年1月至8月货邮吞吐量同比增长45%，位居全国主要机场第一位。
（东方今报首席记者 梁新慧 通讯员 代小龙）
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