观光区座椅
22日，京广高铁对媒体开放试乘体验，郑州晚报联合广州日报、深圳晚报、长沙晚报、长江日报及驻京记者站、河北青年报等6路记者，分别从广州、长沙、武汉、北京、石家庄、郑州上车，一路向北，体验京广这一世界最长高铁线带来的新速度和新气息。
【北京篇】
盒饭保质期最长不超3天
一声笛音，G83次高铁列车于上午9点整驶离北京西站，目的地是郑州东站。
相比以往动车上提供有效期为三个月的餐食，京广高铁此次供应的盒饭确保新鲜，有效期从24小时至72小时不等。在餐车上供应的盒饭中，分为45元、30元、15元三档营养盒饭，其中价格最贵的45元档，供应的菜品包括梅菜扣肉、黑椒牛柳、翡翠虾仁等相对高端的菜品，30元的盒饭供应的菜品包括红烧丸子、炒鸡丁等，15元盒饭则是炒三丁等家常菜。
由于京广高铁区域跨度大，南北方旅客饮食习惯不同，特别加入湘菜系、粤菜系饮食，还售卖烤鸭、扒鸡、鸭脖、红肠等区域特产，让众口不再难调。
“什么味儿，这么香？”正在车厢内围堵铁路部门负责人采访的记者，突然被一阵弥散在空气中的咖啡香打断，循香而来，发现竟是餐车柜台上刚出炉的杯杯热咖啡作祟。
餐车服务人员告诉记者，这是此次京广高铁旅客可以享受的一项服务，旅客可以在这极速的高铁之旅中，喝上一杯刚刚磨好的新鲜咖啡。
“以前是速溶咖啡，现在也同时提供刚磨好的咖啡，从味道和口感上都有提升。我们还准备了100多种小吃和几十种饮料，为不同消费需求的旅客提供服务。”虽然比起列车上2元一瓶的矿泉水、6元一瓶的可乐，这磨好的美式咖啡需要15元一杯，但能在冬日午后临窗而坐，乘着时速300公里的京广高铁一路向南，喝着醇香的咖啡，欣赏窗外河湖结冰、大风吹雪的美景，也是这漫长路途中难得的惬意。
【石家庄篇】
北京“制热”，广州“制冷”
上午10点41分，G83高铁列车缓缓驶入石家庄新客站12号站台，已经等候多时的河北媒体记者“长枪短炮”一阵狂闪。
据了解，京广高铁的运营区间跨度大，不同的气候带和冷热变化的影响，对动车组的电气系统和空调系统都是考验。北京、石家庄和广州之间温差30℃～40℃，相对湿度差60%~90%，动车组冬季运行时甚至可以出现在北京、石家庄地区“制热”，到广州地区需“制冷”的现象，而且动车组在短时间内从北部城市进入南部城市时在车辆内外部金属部件上极易产生“冷凝水”，造成电气绝缘性能降低和短路故障。
针对这一问题，京广高铁动车组的车内电器件集中的配电柜内增加了特殊的隔热保温材料，并采取了特殊的通风结构设计，有效地解决了这一难题。G83次列车上，车厢内温度在20摄氏度左右，穿一件薄外套，也不感觉冷。
【武汉篇】
供应汉味小吃鸭脖子豆皮
7点30分，高铁列车从武汉站准点出发，沿途停靠7站，8点33分到达驻马店西，8点53分到漯河西，9点半到达郑州东，10点07分抵鹤壁东，10点48分到邢台东，11点20分到石家庄，12点18分达涿州东，12点37分抵达北京西。
从江汉平原、中原腹地再到华北平原，车窗外呈现不同景象。一开始，是水田相间的平原，过8点后，窗外已能看到皑皑白雪，随着一路往北，雪越来越厚，列车经过郑州黄河大桥时，只见白雾不见黄河水。进入河北境内，大小河流都结了冰，呈现别样冬景。
乘坐京广高铁，除了沿途风光，记者印象最深的还是车上的餐食。吃上一份制作精细、口味地道的豆皮，饮上一杯包装精美的豆浆，仿佛置身于武汉的户部巷吃早餐。更令人惊喜的是，除了豆皮，车上还提供精武鸭脖、鸭舌等汉味小吃。
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