郑州东站的自动售票机
核心提示
在郑州东站等个出租车，最长得等半个多小时，坐公交车想去市内的管城区、惠济区、北三环附近无车可乘，得倒几次车才能到达，很多市民只知郑州东站，还是不知如何到达。
在郑州东站正式开通运行半个月之际，市政配套及站房内指示牌仍存在诸多问题，多种交通工具的“无缝对接”仍存较大缝隙，远未实现。而随着市场淡季的到来，高铁上座率也随之下降，甚至部分车次部分时段低至20%。
调查
近八成网友坐高铁仍去郑州火车站
郑州东站高铁的开通运行，将会缓解郑州火车站的客流压力，再加上郑州火车站开行的高铁车次较少，使客流可以有效地引导到郑州东站，但是，根据调查，近八成网友乘坐高铁仍选择郑州火车站。
昨日，本报联合大河3G生活门户网进行网上调查，在出行乘坐高铁是选择郑州火车站还是郑州东站这一问题中，78%的网友仍是选择郑州火车站，而选择郑州东站的只有22%。
在选择哪种交通工具到达郑州东站的问题中，46%的网友选择公交车，24%的网友选择出租车。由此可见，公交车仍是大多数网友选择的交通工具。但是，目前开通的4条公交线路覆盖面有限，很难满足出行的需要，往往需要到郑州火车站、紫荆山等地多次换乘。
昨日，记者在郑州东站候车厅和出站口的乘客中随机进行了调查采访，6位接受采访的候车乘客中，3位来自省外，进站都是朋友开车送或乘坐出租车。来自省内的乘客则以乘坐公交车为主，只有一位选择出租车。
另外，记者发现，出站客流有一大部分人选择公交车为交通工具，其中以开往火车站方向的87路乘客量最多。
体验
耗时近两个小时才到郑州东站
昨日早上7:40，记者从郑州北区香山路英才街乘156路公交车出发，8:34到农业路龙湖外环，转乘158路车，9:10到客运东站，转乘60路公交车到郑州东站，9:22到郑州东站，总耗时1小时42分钟。
目前，从东站始发的公交车线路一共有四条，其中，白天三条线路：87路、916路和60路，分别开往火车站、医学院和赵坡新村，夜班车线路Y805路开往火车站方向。但是，四条线路大都是开往西区，其他区域则没有路线覆盖。
上午11:37，出租车乘车口处，30多辆打着空灯的出租车静静等候出站的乘客。11:45，到站的客流开始不断向外涌出，刚从站内出来的乘客迅速乘上了车驶出了站口。但很快，随着人流量的增多，候车的队伍开始变得越来越长，出租车有些供不应求。11:50，记者也加入等车的队伍，前面大概排了50多名乘客。平均一分钟有3到4辆出租车驶入候车口，17分钟后记者乘上车。
说法
标志牌不清，售票处难找寻
在郑州东站公交区下车后，记者开始按照指示牌寻找售票处，只见入口处的指示牌上标注“售票处1·2，3·4”字样，问工作人员才知道，数字分别代表一楼大厅的四个售票处，其中1号和2号售票厅已经开通，位于西出站口处，3号和4号售票厅位于东出站口处，尚未开通使用。同时，购票也可以直接去三楼候车大厅内，同样设有四个售票厅，购票后即可直接进站。
顺着一楼出站层大厅一直往西，走到大厅的尽头即西出站口，记者才看到大厅南北两边的售票厅以及售票厅前通往二、三楼的电梯。
记者发现，如果乘客直接从西广场进站，可以从墙体外侧直接看到“售票处”几个大字和门口处的标志牌以及电梯，但是如果从出租车和公交车区下车，仅仅依靠站内的标志牌找到售票处和电梯会有一些难度。
“我是坐87路公交车过来的，一下车找不到售票处在哪儿，指示牌看了半天也没闹明白是什么意思，问工作人员，他们也不是很确定，让我上三楼买票。”要到许昌的王阿姨告诉记者。
来自武汉的王先生同样指出标志牌的问题：“下了出租车，只看到牌子上写着售票处，方向标注不明确，找了半天，问了服务人员才找到。”
另外，记者走到紧挨售票厅东侧的1号和2号行李寄存处，发现有几位乘客想寄存行李，走到存物柜前才发现不能使用，只得折返。
担忧
个别高铁上座率最低只有20%
今年“双节”期间，郑州东站虽然刚刚开通，便迎来了“开门红”，其乘客上座率达到80%以上，但是，“双节”过后，高铁的上座率也随之下降。
据了解，目前，郑州东至西安和广州南方向的上座率仍旧比较高，达到70%至80%，而其他城市相对较低。例如，郑州东至信阳东有两趟车，其上座率最低的时候只有20%，而赶到周末或者有团队游的话，上座率能达到40%至50%。郑州东站相关人士指出，经历一定时间的市场培育后，上座率提升，会逐渐盈利。
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