“无车日”当天，街头的私家车并不比往常少
9月22日是“无车日”，郑州市区禁行区内仍是车满为患，市民感慨“无车日”名存实亡，成了一个噱头。
然而，现实的尴尬是，“无车日”撞上“双节”超量车流，郑州交通该限行优先还是保通优先，成了一个难以调和的矛盾。
如何让“无车日”回归设立的初衷，值得每一个交通参与者思考。
体验
车辆随意进出二环线
“禁行区”形同虚设
9月22日是“无车日”，郑州提前划定二环线（不含二环线）内为禁行区，除公共交通和特殊车辆外，其他机动车禁止进入。上午9时，河南商报记者沿紫荆山路向南，车流量与平日相比并未明显变小。除公交车、出租车外，路面上私家车仍是一辆紧跟一辆。
在紫荆山路与东大街交叉口，河南商报记者细数了一下，1分钟内过往的私家车达近百辆。一位交通协管员说，因当日是周六，出来玩的人多，车辆不仅没减少，反而增多了。
金水路与未来路交叉口，因每天拥堵成为郑州市的“堵王”。昨日上午10时许，该路口车辆拥堵依然严重。
花园路与农业路交叉口，一位交通协管员正在忙碌着。“虽然是无车日，但并不轻松。”他说，周六逛街的人多，附近都是商场，骑电动车的人比平时增加了很多，私家车也不少。红灯亮时，路口的私家车仍然排成长龙。
随后，河南商报记者沿着农业路、桐柏路、陇海路、航海路等一路观察发现，二环线上的机动车可以随意进出二环区域，所谓的禁行区形同虚设。
临近中午，市区路面上机动车越来越多，多条道路出现拥堵现象。
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