与高铁配套的汽车站。
107辅道下穿隧道工程。
昨日，包括公路客运站、公交出租场站、轨道交通站点、东站房匝道、107国道下穿隧道、市政等六大综合交通枢纽配套工程基本完工，本月20日即可交付。
【公路客运站】 日发送6.5万人，与新东站毗邻
作为新郑州东站最重要的配套工程，郑州综合交通枢纽公路客运站的装修工作即将完成，将于本月底与郑州东站同步投入运营。
公路客运站总投资超过5亿元，地上有六层，地下一层，整个站房规模远超省内的其他长途汽车站。在设计时明确要求使用抗震钢筋，能抗8级以上的地震。
“古琴”形状的公路客运站与相邻的新郑州东站“鼎”状造型统一，一鼎一琴相互呼应，取意“礼乐相”。
车站的服务区主要有三层，地面一层仅售票大厅就有420平方米，设置售票窗口30个，候车厅及母婴候车室可容纳1080人候车。长途客车直接开进一层的候车区，乘客在这里上、下车。
从一层大厅上二层，有步梯，也有自动扶梯，二层大厅的售票大厅设售票窗口15个，可容纳3400人候车。地下一层设出租车上、下客区，内部设停车场和自行车库等。同时还预留有售票窗口8个，可容纳600人候车。三层至七层是配套的办公用房以及商业服务设施，旅客在候车的间隙，可乘坐3部观光电梯直达楼上，观光购物或者休闲娱乐。
公路客运站日发送量可达6.5万人次，相当于6.5个一级站的服务能力，称得上是“超一级站”。将来，市民能在网上订票或买票。客运站的地上和地下都能直达新东站。地上有广场连接，直线距离仅百米，地下修建有专门的通道，能真正实现“零换乘”。
【公交、出租场站】 300辆出租、28个公交站台
郑州综合交通枢纽公交车与出租车停发区位于新郑州东站地面一层、综合交通枢纽公路客运站南侧。公交车停发区位于站房东南侧，占地4.2万平方米，出租车停发区位于站房西部南北两侧，南北区出租车停发区各占地1.2万平方米。
公交车停发区可设置公交站点28个，功能区分为乘客落客区、候车区、车辆候发区、发车区，可供56条公交线路停车，两个出租车停发区可容纳300辆出租车。届时公交运营范围主要包含：连接老火车站和新东站、二七广场、绿城广场和大学城方向。投入使用后，可实现与地铁、高铁、城际铁路、城市公交、长途汽车、出租车和社会车辆换乘。
郑州综合交通枢纽西广场位于新郑州东站西广场下方，西侧为心怡路，北侧为广场北路，南侧为广场南路，东侧为郑州市轨道交通1号线、5号线，市域线郑州东站。西广场地下一层为商业区，与地铁站厅层平面贯通。地下二层为地下停车场，设418个停车位。地下三层为南北停车区联络通道，设11个行人出入口。在广场南路、广场北路分别设有进入地下停车场的通道。
【地铁郑州新东站站点】 不出新东站即可乘地铁
目前，在新郑州东站地下布设的两条地铁线路的站台已经建成，只等着郑州地铁开通。将来，这里还与郑州到开封、郑州机场的城际铁路相通。
地铁1号线郑州东站站点，为地下两层岛式车站，站厅层设置在地下一层，站台层设置在地下二层；车站外包长度608.2米；站后设置单渡线，与位于西广场处的5号线车站呈通道换乘；车站总建筑面积2.7万平方米，2010年4月完成主体工程。
地铁5号线（市域线）郑州东站站点，在郑州东站西广场下方与1号线采用T形换乘，为地下三层站。车站总建筑面积3.5万平方米，2012年8月底完成主体工程。将来，等1号线和5号线投入运营，旅客从郑州东站下火车后可直接到负一层坐1号线，负二层坐5号线。
【东站房匝道】 U形设计，四通八达
围绕新郑州东站，有两个U形的“大象鼻子”，它们是机动车辆进入新东站的必经之路，采用东南上西南下、西北上东北下的运行模式。
郑州东站站房匝道总长7.72公里，桥梁总面积9.43万平方米。匝道桥与外围快速连接的线路有5条，与地面道路连接的有9条，与贵宾通道连接的有4条。设有引道、雨水、照明等配套设施。工程总投资6.385亿元。2010年底开工建设，2012年8月底建成。
郑州综合交通枢纽市政配套工程也已经完工，包括城市主次干路16条，道路总长27公里，投资4.305亿元；支路和街坊路25条，道路总长17.2公里，投资0.86亿元；地下人行通道7条，投资1.44亿元；桥梁5座，投资1.5亿元；公共配套设施投资5亿元，合计13.1亿元。
【107下穿隧道】 河南史上最“精装”隧道
107辅道下穿隧道工程位于枢纽核心区，为南北向城市快速路，南起商都路，北至七里河南路，全场2374米，地面道路红线80米，隧道全长1260米，总宽31米，投资4.2亿元。
“这个隧道是迄今为止河南最漂亮的一个隧道。”这个隧道形象地被称为“精装修”，隧道内部两侧采用装饰板而不是水泥墙体裸露，包括管线在内的“杂物”都被隐藏了起来，消防设施也采取内嵌式装修。（记者 李雪 通讯员 秦丽娟/文记者 马健/图）
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