停车位管理系统
先期建设覆盖市区中心五个繁华区域
近几年来，郑州市机动车保有量迅速增加，“停车难”的现象日益突显。
据了解，停车难一方面是停车供需矛盾突出造成的，另一方面也是缺乏科学管理所致，大多数驾车者会因找不到停车位长时间在密集车流中绕行，增加了道路负荷，而有的停车场又因车满为患，以至于车辆进出困难。
昨日，市交巡警支队对外发布了停车诱导系统实施方案，以促进停车场及相邻道路的有效利用，向驾车者提供停车场位置、使用状况以及相关道路交通状况等信息，改善停车场运行条件。以缓解停车难问题。
据交巡警支队科研所民警郭睿介绍，城市停车诱导系统是通过交通信息显示板、通信设备等方式向驾驶员提供停车场的位置、使用状况、诱导路线、交通管制的系统。
该系统投入使用后，可通过从宏观到微观的一步指引，使人们最快到达目的地，能提高停车系统的服务水平、减少大量“巡泊”交通量、充分发挥停车场效益、增加商业区域的经济活力、改善城市交通环境。
现状
市区内，12.2辆车平均一个停车位
相关统计显示，我市6个区域（二七区、管城区、惠济区、金水区、郑东新区、中原区）内，共计有691个停车场，126878个停车位。
其中对外开放停车场243个，共计46937个停车位，分别占总数的35.2%和37%。
在这6个区域内，除了郑东新区和中原区的停车场处于不饱和状态，其他区域停车场均处于饱和状态或半饱和状态，鲜有空车位。
根据郑州市历年的机动车增长情况与停车场现在情况对比看，机动车与泊位数的比例为12.2/1，即12.2辆车对应一个停车泊位，与国外大城市相比，郑州市配件停车场标准偏低。有关研究表明，城市每增加一辆注册车辆，就应增加1.2～1.5个停车泊位。目前，市区机动车的增长率达到18.1%，而停车场总体规模不足，性质不一，且停车分布不均匀，造成供需失衡。
建设
停车诱导系统先期覆盖5个区域
停车诱导系统设计方案显示，我市先期建设规模覆盖二七广场区域、火车站区域、市政府行政区域、紫荆山立交桥区域、体育场区域等5个区域内的72个停车场、8000余个停车位。
其中将建设一个停车诱导管理控制中心、一套停车诱导服务平台、72套停车场数据采集系统、一套无线通信网络，以及覆盖二七广场等5个区域的地面三级停车诱导发布终端。
如何看懂停车诱导屏？
1.一级停车诱导标识
一级停车诱导标识(区域外停车诱导标识)主要是发布预告性的停车信息，即停车分区内各停车区域的泊位供应情况，提供停车场位置、实时车位(或者停车场的空、满状况)、行车方向、道路通行状况等详细信息。
一级停车诱导标识主要设置在诱导区域周边主干道和次干道上，在未进入该区域前，就有信息板预告区域总的停车位剩余数，这一级别的信息板显示的是每个区域的总体情况，即每个区域的停车场使用状况，让驾车者心中有数，选择合适的区域停车。
2.二级停车诱导标识
二级停车诱导标识，也可以称诱导区域内街区停车诱导标识，是发布各主要停车场的泊位信息，诱导驾车者选择停车场信息标识；二级停车诱导标识主要设置在距离停车场周边1～4个路口处，可将一块或多块二级诱导显示屏结合对停车者进行进一步诱导，为停车者提供周边街道内停车场的可利用泊位数、行车方向及行车距离。
具体内容为停车标识P、停车场名称、空车位数、车行方向及距离，以帮助驾车者尽快找到需要的停车场。
3.三级停车诱导标识
三级停车诱导标识设置在停车场（库）入口附近，其功能定位是发布停车场的具体剩余泊位情况，确定该停车场是否可以利用。
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