5年后郑州或将迈入全空调车时代 记者 马健 图
放下电动车、私家车，选择公交车出行，或许对现在的市民来说，有时还真没法接受，“慢”、“挤”、“换乘不方便”等，成为实实在在的理由。
如何提高公交吸引力？在《畅通郑州白皮书（2012~2014）》（征求意见稿）发布后，记者专访了郑州市公交总公司副总经理赵青海，畅谈公交提高吸引力将采取的一些措施。
一个现象
油价一上涨
公交客流就攀升
“油价又要涨，这个月我不开车了。”市民王先生家住北环附近，工作单位在桐柏路陇海路附近，每次油价上涨，就开始在QQ上签名说“本月不开车”。为了节省油费，一年内大概有一半时间他的车在家“睡大觉”，时间允许时就乘坐BRT上下班，一来一回连换乘都只花1.6元。
公交总公司一位工作人员说，几乎油价一上涨，刚开始的几天，公交客流就有一定的攀升。
赵青海说，市民选择交通方式主要考虑方便、快捷、经济三方面。郑州公交票价现在非常优惠，已成为市民选择公交出行的一个重要的吸引力。
啥时不再慢？
等半个小时有时也等不来一辆公交车，等到心急火燎时，同一条线路的公交排着队过来了，“公交车都咋发车的啊？说不来都不来，说来能来一大溜。”乘车时，您听过或说过这样的感慨没？
赵青海说，现在公交车的发车间隔很有保证，但是一辆车跑完一趟的时间不好保证。如果公交专用道能形成网络，一些路段严格控制机非分离等，将在很大程度上提高公交的运营效率。
据介绍，快速公交一期拓展项目9月份开工，年底前投入使用，拓展后的线路把郑东新区高客站、高新区西大学城的客流与主城区的BRT线路进行衔接，方便沿线居民的快速出行。同时，还要与拓展线路设计支线，目前正在论证。
啥时全空调？
郑州近半公交不带空调，38℃高温下坐着啥滋味？7月11日，本报记者在38℃的高温下，全程跟了一辆没有空调的4路车，回来之后觉得中暑了。一位老车长的胳膊被发动机烘满痱子，这痱子每年一次，一长就是近20年。
郑州啥时能全空调车？“5到6年的时间。”赵青海说， 提高公交车的舒适性是提高公交车吸引力的首要“关口”，《白皮书》在这方面也有安排，即每年新增500~600标台空调舒适型公交车。
目前郑州市公交车中，空调车的数量大约为2600台，非空调车也有2000多台，两者基本上各占一半。从2010年起，郑州公交新增公交车就不再购买非空调车了，非空调车的使用周期一般是10年，对这类车主要是按照使用周期自然淘汰，届时，郑州市的公交车就会全部更换为空调公交。
啥时不再挤？
7月19日，在微博内流传一张很广的图片，一辆215路公交车前坐着一名男子，传说原因是挤不上去。后经本报记者调查另有原因，但是被称为郑州最挤的公交215路，却是很拥挤，网友调侃“哥快挤怀孕了”。而215路公交车，也是郑州线路最长、除BRT外车辆最多的一条线路，目前有91台车，日均客运量53969人次。
啥时郑州的公交车将不再拥挤？
赵青海说，按照国家的相关标准，在建成区内，万人拥有公交车是18标台，而郑州目前是16标台，公交公司的目标是通过3年的努力达到这个标准。
一项服务
为沿线企业和大中专院校提供“上门”服务
在去年春节前，在郑州西大学城上学的小王，就开始不用拎着行李，大包小包地往68路公交车上挤，然后再奔赴火车站。BRT公交车直接开到学校内，同学一上满就出发，中途不停站，一口气跑到火车站，节省了很多时间。
像这样的学校，还有河南经贸职业学院、郑州大学等，都与郑州公交开展定制服务活动，而其他各公交分公司也都主动出击，为沿线企业和大中专院校提供“上门”服务。
在畅通郑州的“白皮书”中，也将继续与大型企业、大型工程、大学园区等特色人群推出定制服务。
“每个地方的居住者都应该享受到公交服务。”赵青海说，有些厂区的工人出行非常有规律，就是上下班时间，若要形成线路反而要占用更多的车辆，对偏远线路如产业聚集区提供通勤服务，大学城提供招生以及寒暑假的定制服务，从运营方式上来说更加科学。（记者 张华）
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