一艘2000吨货轮运量大于一列货运列车，一艘一次可装载75个标箱的集装箱船相当于38辆公路集装箱卡车的货运量，论其价格，一吨货物运价每公里不到0.1元。这就是内河航运的魅力。昨日，省政府发布《关于加快我省内河水运发展的实施意见》（简称“实施意见”），计划到2020年，全省内河水运货运量超过1亿吨，建设畅通、高效的内河水运通道，打造自己的“黄金水道”。
目标
8年后，5条水路将“通江达海”
实施意见说，我省要利用10年左右的时间，建成畅通、高效、平安、绿色的现代化内河水运体系和比较完备的现代化安全监管、救援体系。
到2015年，新增四级高等级航道236公里，通航里程达1675公里；新增港口泊位41个，港口年吞吐能力货运达1400万吨、客运达430万人次。
到2020年，全省内河水运货运量超过1亿吨；运输船舶标准化率90%，省内运输船舶平均吨位达500吨，长江干线上的我省省籍运输船舶平均吨位超过1000吨；拥有5条“通江达海”的水路运输通道，通航里程达1980公里，四级以上高等级航道达706公里；港口年吞吐能力货运达到2800万吨、客运达到500万人次，成为对外开放的通道和优势产业集聚的依托。
行动
唤醒河南休眠的内河航运
近10年来，我省打通了两条“通江达海”通道。其一是沙颍河周口港复航，宣告了河南“通江达海”的梦想成真；其二是淮河信阳段复航，开辟了河南通往长三角的黄金水道。
根据实施意见要求，“十二五”期间我省将加快实施沙颍河、涡河、沱浍河3个重点航运开发工程，推动实施沙颍河周口至省界段升级改造和沙河漯河至平顶山段工程，淮河淮滨至息县段工程，洪河、惠济河、唐河航运一期工程，贾鲁河及双洎河工程等航道工程，规划新增和改善航道里程469公里。
与此同时，加强港口港区建设和船舶管理。建设淮滨、固始、漯河、西华、鹿邑、永城、夏邑等港区，基本建成商丘、周口、漯河、信阳、南阳、三门峡、洛阳等港口。(河南商报记者 齐亚琼)
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